Hm hatte ich bisher nicht wahrgenommen.
Bis zu einem gewissen Grad wird das aber normal sein, da die Serviceöffnung under dem Verdeckkasten / im Kofferraum ist und die Dämmung in dem Bereich sehr mager.
Kannst du eine Aufnahme davon machen?
Beiträge von Sebastian S.
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Ist das dauerhaft?
Ich hatte mal einen ähnlichen Verdacht, es war aber nur das Warnblech der hinteren Bremse. War zunächst nur beim Bremsen etwas später dann aber auch dauerhaft vorhanden.
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Wo kommst du denn her? Wenns nicht zu weit ist, prüf ichs gerne mal für dich.
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Das setzt aber voraus, dass sie eben nicht durch viel Kurzstrecke überbelastet wurde.
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Man muss dazu sagen, dass die grundlegende Idee nicht verkehrt ist... Bau das Teil transparent mit Zulassung und man hat einen potenten Steinschlagschutz für den Scheinwerfer.
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Ich frage mich manchmal wie man auf den Trichter kommt man könne solche Produkte brauchen um sie dann in Masse zu fertigen.
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Ganz so leicht (und günstig) wie man sich das vorstellt ist es dann doch nicht. Die Kamera muss mit Ihrem Objektiv die richtige Optik haben (Einbauhöhe) die Einbaulage muss auch schon grob passen, Kabel, Steuergerät, Stromversorgung, Einbindung in das Kommunikations-Netzwerk und dann muss man noch jemanden finden, der die Kameras so kalibrieren kann, dass die Software die 4 Bilder korrekt zusammennäht. Das geht nur, wenn man den Kalibrierteppich entsprechend hinlegt und ich habe die Erfahrung gemacht, dass die kleinste Abweichung aus dem Sollbereich zum Fehlschlag der Kalibrierung führt. Und die Höhe macht da schon die Größten Probleme.
Die Kamera an der Windschutzscheibe hat zudem mit dem 360°-Monitor nichts zu tun.
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Bei den Nachrüst-LED-Lauflicht-Blinkern, schönes Wort, werden Widerstände mitgeliefert. Geht's da nicht genau darum dass im Steuergerät kein Fehler hinterlegt wird?
Eigentlich ja,
Ich glaube das hat weniger was mit dem Fehlespeicher, sondern mehr mit Hyperflashing zu tun.
Ganz genau. grund dafür ist die Last im Stromkreis, die ist mit dem LED Modul nicht mehr so hoch wie mit der Halogen-Lampe. Sergey hat das BCM sogar umgebaut um den Lastwiderstand zu umgehen
Tear down BCM (fixing hyper flashing with LEDs)When replacing turn signal incandescent lamps with LEDs, the typical problem is hyper flashing. This happens due to the car diagnostic reporting a drop in…mx5things.blog -
Wo steht was von " Verlassen Sie das Fahrzeug nicht" ?
Wo steht das Gegenteil? Wieso werden Schritte zu Anweisungen hinzugefügt, die nicht da stehen? Der Mazda 3 BP hat ganz andere Steuergeräte und Applikation. Es steht sogar dran "NUR MAZDA 3 BP"
Die Nachlaufzeit der Steuergeräte ist auch nicht in Stein gemeiselt, das kann 25 Minuten dauern aber auch nur 3.
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Das direkte Folgen der Straße, aufgrund schlecht ansprechender Dämpfer, bei kleinen Unebenheiten zeigt im Prinzip nur das Bilstein Fahrwerk.
Das SPS ist besser, während das im Öhlins im Prinzip gar nicht mehr der Fall ist, weil die Dämpfer sehr fein ansprechen.
D.h. der Aufbau folgt dann nicht jeder kleinen Unebenheit, sondern das Federbein spricht an und leitet den Impuls natürlich auch weiter, aber der wird deutlich abgerundet und es mündet mehr in ein leichtes Schwingen der Karosserie (übertrieben beschrieben und davon abhängig, wie die Dämpfer eingestellt sind).
Solche Nickbewegungen auf der Autobahn werden dann auch deutlich reduziert, da das Fahrwerk anspricht und die Bewegung stark bedämpft, im Gegensatz zum Bilstein-Fahrwerk.
Kann ein Reifen den Effekt deutlich ändern? Ich habe den Effekt erst jüngst wieder mit massivem Kontrast erlebt: Mit Winterreifen kein Problem (195/60R16) ,Mit Sommerreifen die reinste Spurrillenschl.....(205/45R17)
