Beiträge von sil-ber

Zitat von geraldberlin63

Vor ein paar Tagen hatte ich meinen RF zur jährlichen Inspektion. Bei der Heimfahrt ist er mir dann in den Kurven zwei-, dreimal ausgebrochen mit der HA. Hat mir doch vor Schreck den Blutdruck hochgetrieben... Daheim gemessen UND... 2,5 hinten und 2,2 bar vorne. Ich habe dann meine Standardwerte (für nur Fahrergewicht plus leichtes Gepäck mit Hauptanteil Stadtverkehr und Rest Landstraße) von 1,7 vorne und 1,9 hinten wieder eingestellt und alles ist gut. Ich habe die Seriengröße mit Yoko AD08R.
Der MX5 reagiert relativ stark schon auf minimale Reifendruckunterschiede, so, wie ich es von keinem anderen Auto kenne. Laut allgemeiner Erfahrung in MX-Kreisen sind ca. 2 Bar das Optimum.

Genau gleiches hatte ich jetzt auch. Auto von der Inspektion geholt und erstmal überrascht über das krass andere Kurvenverhalten. Der fMh hatte auch vorn und hinten 2,5bar reingepfeffert. Habs wieder auf 2bar abgelassen, nun ist wieder der gewohnte MX-5 zurück

Zitat von hyazinth

Ja, oder?! Vor allem passt Kirschblüte thematisch so gut zum MX-5. Dann noch dieses Autoparfüm von Rituals mit Kirschblüte dazu und es ist ne runde Sache.

Ich muss auch sagen, die Sakura gefällt auch mir. Würde ich jetzt zwar nich unbedingt an meinen matrixgrauen pappen, aber auf weiß kommt das richtig schick...

Zitat von Cabriofan

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Hm, an welches Foliendesign eines allseits bekannten Forumsmixxers erinnert das nur?

Zitat von Inari

Bilder habe ich wegen Regen noch nicht.
Aber um schon mal eine Vorstellung zu vermitteln:
Der Luftraum zwischen Reifen und Kotflügelblech ist jetzt oben über dem Reifen nicht mehr mehr wie auf den Seiten vom Reifen.
Oder anders ausgedrückt: Der Spalt zwischen Gummi und Kotflügelkannte ist jetzt überall etwa gleich breit.
Oben weniger Luft als seitlich sah mir zu "tiefergelegt" aus.

Grüße,
Jürgen

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Und genau das finde ich auch am stimmigsten

@Harkpabst und @Watashi wa Sven desu das nenn ich doch mal ne Aussage. Danke für die schnellen und vor allem informativen Antworten!

Zitat von Inari

So, es ist vollbracht!
Jetzt ist es drin das KW V3... (nach anderthalb Jahren zaudern)

Allzu genaues kann ich nach den ersten 2 Stunden noch nicht sagen, weil es ständig geregnet hat und die Bridgestones (hinten) nicht mehr gar so viel Restprofil haben.
Es fährt sich aber auf alle Fälle schon mal ganz anders und vom ersten Eindruck her deutlich besser als vorher.
Die nächsten Tage soll es aber wieder trockener werden und dann kann ich mehr berichten.

Rein optisch gefällt mir die moderate Tieferlegung (ca. 2cm) schon mal sehr gut.
(versuchsweise 3cm waren mir optisch bereits zu viel)

Viele Grüße,
Jürgen

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Genau das gleiche habe ich auch vor. KW V3 mit ca. 20mm Tieferlegung. Ich zaudere aber schon zwei Jahre Bin gespannt auf dein Fazit
Hast du ggf. Bilder auf welchen die Tieferlegung ersichtlich ist?

Hui, ich sehe hier sind die Meinungen verschieden... Ich fahre hier im Osten bei uns tatsächlich im 4. Gang innerorts mit Limiter auf 55 gestellt. Der 5. oder gar 6. ist hier bei dem oft vorkommenden Steigungen unangenehm...

Zitat von Norisringer

Durch die Zweimassenschwungscheibe kann der G184 auch aus sehr niedrigen Drehzahlen ruckelfrei beschleunigen. Aber ich bin wirklich selten zu faul zum Schalten. Ortsdurchfahrten mache ich meistens im 4., 30er Zone im 3. Der Momentanverbrauch ändert sich kaum im Vergleich zu höheren Gängen.

Ist das korrekt, der G-184 hat als "Verbesserung" ein Zweimassenschwungrad bekommen, und der Vorgänger G-160 hat noch das direktere, aber ruckeligere Einmassenschwungrad? Merkt man im direkten Vergleich einen Unterschied?

Mal ein neues Video, wo man die Farbe schön teilweise im Tageslicht sehen kann:

Habe jetzt nach rund 20k KM und zwei Jahren (jedoch ohne Winterbetrieb) auch mehr und mehr schlierende Wischer. Grad eben die Aerotwin AR251S bestellt. Bin mal gespannt...

Hab im Amazonas gesehen, es gibt auch noch vermeintlich namhafte Hersteller wie Continental oder Heyner, die Wischer für den MX-5 ND herstellen, hat jmd. schonmal solch eine Alternative montiert?

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Ich hab das Matrix-Licht zwar im CX-5 aber ich kann bestätigen, auf der Autobahn könnte es in der Tat links abblenden damit die Gegenfahrbahn nicht geblendet wird, und das vor mir und rechts ausleuchten. Wäre super, wenn die Mazda Ingenieure das implementieren würden.

Der DLA (Dynamic Light Assist) am Xenon meines vorherigen Golf 7 R hat das super gelöst. Links war ausmaskiert bzw. abgeblendet und vor mir und rechts der Rand mit Schildern war super beleuchtet. Da konnte man hunderte KM Autobahn abspulen ohne dass sich der Gegenverkehr (besonders die LKWs) beschwerten bzw. ohne dass auch nur einmal komplett abgeblendet werden musste.

Diese Wiederabsperrzeit ist doch die Zeit, nach der das Fahrzeug sich selbstständig wieder verriegelt wenn man es entriegelt hat, jedoch keine Tür öffnet und dergleichen. Sprich es wahrscheinlich aus Versehen aufgesperrt hat. Hat nix mit der Walk-Away-Verriegelung zu tun. Diese lässt sich nicht parametrieren übers MZD.

Und das mit dem Tanken und Verriegelung hatten wir in nem anderen Thread schonmal. Ich lasse auch die Tür beim Tanken nur angelehnt und schließe sie erst nach fertigem Tanken.