Ich wechsele ja täglich teilweise mehrfach zwischen G160 und G184, und kann J_a_n beipflichten, dass das Ansprechverhalten beider Motoren in Sachen Revmatching fühlbar unterschiedlich ist. Beim 160er fühlt sich das deutlich besser und auch direkter an als beim 184er.
Beiträge von sil-ber
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Turmalinblau (im Englischen „Eternal Blue Mica“) ist das bisher intensivste Blau was man am ND von Werk aus haben konnte, wurde leider nach der Einführung von Polymetalgrau (im Englischen „Polymetal Gray Metallic„) eingestellt und durch das ganz dunkle Mitternachtsblau („Deep Crystal Blue“) ersetzt. Hier hast du Fotos von fast allen Varianten:
Ansonsten findest du bei den Fotos von beetyii schöne Turmalin-Ansichten:
Bilder von beetyii - Mazda MX-5 ND Forumwww.mx5-nd-forum.debzw auch von ralfi262
Bilder von ralfi262 - Mazda MX-5 ND Forumwww.mx5-nd-forum.deOder hier allgemein:
https://www.mx5-nd-forum.de/tagged/1122-turmalinblau/?objectType=com.woltlab.gallery.image
Und Polymetalgrau ist sehr vom Blickwinkel und Wetter abhängig, das ist von Grau bis Blau alles. z.B. bei Chipmonk77 seinem neuen Leichten siehst du den Unterschied gut:
Bilder von Chipmonk77 - Mazda MX-5 ND Forumwww.mx5-nd-forum.deHab z.B. noch ein Bild gefunden, was ich von Ernsts Polymetalgrauem geschossen habe, als ich ihn mal drei Tage fuhr:
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Am besten schaust du dir beide Farben in live an…
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Vom Hubraum unserer Vorgängergruppe her, die wohl heute bei Ben verabschiedet wurde, müssen wir schon mit min. drei MX-5 pro Vorgängerfahrzeug aufwarten
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Na Hauptsache wir haben nicht wieder so eine Sintflut wie letztes Jahr und alle Autos kommen vollzählig wieder am Fichtenhäusel zum Grillen an… Das ist das Wichtigste.
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sil-ber Das sieht super aus. Kann man die Geschwindigkeit in einem gewissen Rahmen selber bestimmen, oder fahren alle mit der gleichen Geschwindigkeit runter?
Wie gesagt, bin das auch noch nicht gefahren, aber ich las hier was darüber:
ZitatGefahren wird einzeln nacheinander in einem zeitlich festgelegten Abstand.
Das System ist selbstbremsend, dabei ist die Höchstgeschwingigkeit auf 13 km/h begrenzt. Kleinere Kinder können gerne von hinten festgehalten werden, als Tandem, wobei trotzdem immer 20 kg pro Person die Mindestvoraussetzung darstellt. Das Mitbringen und Nutzen eigener Helme ist wünschenswert.
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An beiden meinen MX-5 sah es nach kurzer Zeit auch so aus, daher habe ich die Sättel beim Cupcar ausbauen lassen und beim Lackierer ordentlich gelb lackieren lassen, und beim Weißen hat der fMh bei einer Wartung mal mit dem Pinsel drübergewerkelt in montiertem Zustand mit Dunkelgrau. Gleiches war auch bei meinem CX-5 den ich 2018-2020 hatte, und bei keinem Auto habe ich Felgenreiniger am Fahrzeug genutzt, sondern immer nur die einzelnen Räder nach dem Räderwechsel vorm Einlagern gewaschen.
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Ich würde beim fMh vorsprechen, denn das Pixel scheint tot zu sein…
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Ich hatte den G160, jetzt den G184. Im Alltagsbetrieb tun die sich nichts, aber wer kauft einen MX-5 nur für den Alltag? Hier im Mittelgebirge am Berg ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wo ich nach einer Beschleunigung aus einer Kurve bisher Hochschalten musste, dreht er jetzt halt noch eine ganze Weile weiter hoch. Purer Spaß ?. Und wenn die nächste Kurve schnell kommt, spart man sogar 1x hoch- und wieder runterschalten. So muss ein Sauger sein.
Wobei Schalten bei unserem MX-5 wahrlich keine Qual ist
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Also du kannst Ernsts Anlagen wirklich leise fahren wenn du keinen Bleifuss hast. Da brauchst du dir keinen Kopf machen.
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Ich war bisher erst einmal auf dem Fichtelberg und kam da von links die Strasse hoch (wie der Pfeil) und hinter dem Haus mit dem Turm (müsste das Fichtelberghaus sein) ist ein großer Parkplatz (eingekreist). Sprich man rutscht in dem Sinne runter und fährt mit dem Lift hinterher wieder hoch? Bin mir nicht sicher.
Aber ich denke, Ben kann uns Donnerstag Abend dazu beraten
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Raysu Kai, hast du den Spaß schonmal gemacht und kannst Infos geben?
