Was nützen Dir Markenteile, wenn es die C-Qualität ist und der Ausführende unter Zeitdruck Mist baut, oder sogar schlecht qualifiziert ist?
Ja, es gibt auch bei Markenherstellern unterschiedliche Qualitäten und einige davon möchte ich nicht im Auto haben.
Das mit dem Aufschwatzen mag bei Dir so sein, aber die Willenstärke und/oder technische Kompetenz hat auch nicht jeder. Da ist es ggf. einfacher eine Werkstatt zu haben, die frei von solchen Zwängen ist.
Das es auch C-Qualitäten bei Markenherstellern gibt war mir nicht bekannt, aber logisch ist das natürlich schon. Das die Mitarbeiter in Werkstätten unter Zeitdruck stehen ist jetzt nicht nur auf diese Reparatur-Ketten beschränkt auch die Mitarbeiter (Achtung Sven, jetzt kommt kein V.....w....n 
) anderer namhafter Hersteller stehen unter Zeitdruck. Gibt es überhaupt noch Jobs, wo die Mitarbeiter nicht unter Zeitdruck stehen?
Das mit dem Aufschwatzen ist jetzt auch nicht nur ein Phänomen der "Ketten", sondern ich habe solche Versuche auch schon mehrfach bei Mazda Vertragshändlern erlebt.
Und die Preisunterschiede sind schon sehr dramatisch. Mein Mazdahändler hat den Austausch von Scheiben und Belägen an beiden Achsen mit 900-1.000,00 € beziffert. Bei ATU kostet das aktuell 680,00 € (Ferodo & Brembo Teile)und bei Pitstop (ATE Teile) sogar nur 650,- €.
Jetzt wird natürlich der ein oder andere sagen, ja aber beim MX-5 muss man die Scheiben und die Beläge verwenden und gut zu fahren. Aber nicht jeder bewegt seinen ND auf einem Trackday oder auf der Nordschleife. Für alle anderen Einsatzgebiete reichen die "normalen" Scheiben und Beläge mMn aus.
Einen Punkt haben wir dabei noch gar nicht beleuchtet. Wer sagt dem unbedarften Kunden denn, dass die Markenwerkstatt auch A-Qualitäten einsetzen. Vielleicht wollen die ja auch nur mehr Ertrag machen und setzen ebenso C-Qualität ein. Ich kann das leider nicht beurteilen. Also eine gesunde Portion Misstrauen bleibt auch hier angesagt!
