Das serienmäßige Fahrwerk fand ich im Fahrverhalten grenzwertig. Eine reine Schiffsschaukel. Auch das Hochbeinige steht dem Fahrzeug nicht wirklich gut.
Ich bin das Bilstein Fahrwerk in serienmäßigem Zustand, allerdings mit vernünftigen Spur- und Sturzwerten über 3 Jahre gefahren. Die Wankneigung ist vorhanden und das kann man auch nicht wegdiskutieren, aber von grenzwertigem Fahrverhalten und Schiffsschaukel ist das aber noch weit weit entfernt. Ob das hochbeinige dem Fahrzeug steht ist rein subjektiv und Geschmacksache.
Ich bin danach 6 Monate mit Standardstoßdämpfern und H&R Tieferlegungsfedern rum gefahren und fand es deutlich grenzwertiger als das Bilstein Fahrwerk ohne Tieferlegung. Klar die Wankneigung war nicht mehr vorhanden, aber dafür versetzte das Fahrwerk in unebenen Kurven und die Federung schlug recht häufig bis auf die Endanschläge durch. Ich bin mit dieser Kombination ca. 10.000 km gefahren und ich hatte das Gefühl, dass die Dämpfer schon am Ende ihres Lebenszyklus angekommen sind. Die Federn haben sich deutlich schlechter angefüllt, als die Bilsteindämpfer im ND davor nach 75.000 km.
Was kann man im günstigsten Fall machen, um eine Besserung, nicht die nonplusultra Lösung, zu erziehlen. Ein Federntausch. Günstig, Schiffschaukel ade und vor allem bessere Optik.
Das wichtigste in diesem Zusammenhang nennst du in den beiden Sätzen gleich zweimal. Günstig!
Die allermeisten die Tieferlegungsfedern einbauen lassen, machen dies weil es günstig ist. Sie wollen einfach nur die hochbeinige Optik los werden, damit der ND noch "cooler" aussieht. Dabei ist das Fahrverhalten bestenfalls zweitrangig und weil ja alles was ich selber habe gut sein muss, wird das dann auch noch gebetsmühlenartig schön geredet.
Auch ich finde 1.500 - 2.000,- € für ein Gewindefahrwerk viel Geld. Auch ich habe nur eine begrenzte Menge Geld zur Verfügung. Ich würde dann aber eher etwas länger sparen, als die falsche Lösung anzustreben!
Just my 2 cent!
