Und wieso meinst du sollte das passieren? Wie gesagt, das Fahrwerk ist aktuell fast am oberen Limit. Ich glaube kaum, dass ich da in irgendwelche Anschläge komme. Dann wäre das Fahrwerk fehlkonstruiert, wenn man bedenkt, dass da legal nach Vorgabe von Bilstein noch gut 20mm gehen.
Ich bin zwar kein Experte, aber wenn das Bild in Beitrag 72 "fast am oberen Limit" ist, dann liegt er wohl am unteren Limit mit den Längsträgern auf der Fahrbahn auf? 
Die Montage und Demontage sind eigentlich recht einfach. Es empfiehlt sich aber, dies mit 2 Personen zu machen, damit keine Macken in den Lack kommen.
Ich habe den Classic-Carrier 5-6 Jahre ohne Probleme auf dem NB benutzt. Immer ohne Probleme. Auf dem ND habe ich ihn nur einmal verwendet und danach leichte Schleifspuren auf dem Kofferraumdeckel gehabt. Wieder ein Indiz für die überragende Lackierung beim ND.
Für den nächsten Gebrauch habe ich mir daher Antisteinschlagschutzfolie gekauft, die auf dem sauberen Deckel unter die Gummiabdeckungen kommen.
Allerdings habe ich den Carrier bei den letzten beiden Urlauben nicht verwendet, da wir auch mit dem normalen Kofferraumvolumen für 2-3 Wochen Urlaub auskommen.
Da ich einen passenden Alukoffer und vom Satler auf Maß gefertigte Lederriemen habe kommt ein Verkauf wohl nich in Frage!
@ralfiii0 & @Ulli - Passt auf beim verlassen des Hauses, es könnte euch der Himmel auf den Kopf fallen! 
@MCrown - Danke für die gute Zusammenfassung mit Quellenangaben!
Kannst du das nochmal in deutsch oder englisch schreiben?
Tach auch von Nordeifler zu Vordereifler!
Erstmal Herzlich Willkommen hier!
Falls der Händler Autohaus Moll ist, ich habe letzte Woche mit Herrn Hilgers telefoniert. Sie wollten ursprünglich einen RF mit Automatik als Vorführer anmelden, haben sich aber anders entschieden, so dass es in absehbarer Zeit im Kreis Aachen keine Automatik-Vorführer geben wird.
