Beiträge von Ronotto

Also ich denke das ist hinreichend geklärt.

1. Wolli_Cologne macht den Scout
2. Ich bin letzer Fahrer
3. Jeder kann die Position wechseln, jedoch nur in Pausen oder nach Verständigung mit dem Vorder- bzw. Hintermann. Wie es die allgemeinen Tourenregeln vorgeben. Dies wird auch vor Beginn der Tour nochmal erläutert
4. Wir fahren zügig, keine Blümchenpflücker und auch kein Heizen auf der letzten Rille.
5. Sollte jemandem was nicht passen, so können wir jederzeit eine kleine Pause einlegen, oder für Abhilfe sorgen.

Ich fahre übrigens auch schon seit nunmehr 16 Jahren in mehr oder wenig heterogenen Gruppen Touren durch die Eifel, Sauerland, Westerwald, Bergisches Land, Hunsrück, Toskana, Tirol, Südtirol, und Gardaseeregion!

Zitat von Cassar

^{Ich bin mir mit der 160 PS Maschine gar nicht mehr so sicher, die 1,5 Liter Machine hat mir deutlich mehr Freude bereitet und scheint mir für meine Präferenz und meinen Verwendungszweck die beste Wahl.}

Na dann ist die Wahl doch getroffen und du musst auch noch weniger Geld ausgeben! Jedem das seine!

Zitat von Mett-Igel

Bislang 1800km, 2.0 SL, fahre 98 Oktan, 99% Landstraße, Durchschnitt 62 km/h, am Ortsausgang wird ordentlich runtergeschaltet und bis 5-5,5 gedreht, die meisten Überholmanöver immer mit höherer Drehzahl, Verbrauch lt. BC 6,7l, nachgerechnet habe ich es nicht, weil ich es faszinierend finde, dass der ND fast das gleiche verbraucht wie mein old School V2 Landstraßenbolzgerät liegt vielleicht auch an der Fahrweise

Du Glücklicher, ich wünschte meiner würde auch nur in die Nähe kommen.

Zitat von pafeni

PS: Die komplette Checkliste findest du übrigens in der Drive...

Wo denn?

Zitat von Taxidriver

Gib den Reifen aber erst noch ein paar Hundert Kilometer Zeit sich den jetzigen neuen Gegebenheiten(Fahrwerksgeometrie) anzupassen, dann sollte es auch schon ein wenig besser werden.

Ich denke in ein paar Hundert Kilometern sind die Reifen von @Wolli_Cologne eh runter!

Zitat von Cyclone

Aber ich eben mal Dampf abgelassen, äh Luft, in allen Reifen 2,6bar
Haben die Händler keine Liste, die sie einfach abarbeiten?

Bei mir waren es sogar 2,7 bar!

Was kann der fMH denn überhaupt machen, wenn sich dier Benzinverbrauch nicht verringert?

Steuergerät kontrollieren und/oder reseten? Software neu installieren? Wie stehen meine Chancen das es besser wird?

Kennt sich jemand aus?

Zitat von Cyclone

Mein alter unplugged mit 145PS brauchte nur 8,08l. Da sollte ein ND doch locker drunter bleiben. Ronotto: Wieviel brauchte den Dein NB?

Mein unplugged brauchte zwischen 7,5 l (Autobahn ca. 130-140 km/h) und 10 l in der Stadt. Beim Pässeheizen lag er so bei ca. 8,5 - 9 l. Wobei ich das nie so richtig nachgerechnet hatte.

Zitat von Cyclone

Ich habe meinen heute bei Spritmonitor angemeldet, da ist ja das halbe Forum
Und 9,4l brauch da keiner, irgendwas läuft schief...

Ich habe mich auch mit dem neuen ND extra dort angemeldet.

Ich warte mal die Normandie Tour ab, da werde ich ca. 1.800 km fahren, davon ca. 1.000 km Autobahn und 800 km Landstraße. Danach bin ich sicher, ob was falsch läuft und dann geht es unverzüglich zum fMH.

Zitat von J.C.

Stimmt. Optik gefällt mir.
Ich würde sagen, die Dynamik ist komplett weg.
Hast Du gehört wie der schleift.
P.S. Der Beifahrer hat was.

Das ist kein schleifen, dass ist der eingebaute Diesel!