Wollte Dich nicht bloßstellen, bloß hilfreiche Infos geben.
Habe ich auch nicht so empfunden!
Wollte Dich nicht bloßstellen, bloß hilfreiche Infos geben.
Habe ich auch nicht so empfunden!
Wankbewegungen durch Spur und Sturz beeinflussen? Hm, eher nicht.
Gute Geometriewerte? Wurden bereits diskutiert, da sind gute Setups für verschiedene Geschmäcker dabei.
Ich gebe gerne zu, dass ich von Einstellwerten von Spur, Sturz, Nachlauf usw. keine Ahnung habe. Ich bin Kaufmann und habe von der Technik keine Ahnung. Was ich aber sehr gut kenne ist der Unterschied zwischen einer Mazda Standardeinstellung und einer guten Fahrwerkseinstellung. Das ist ein echter Mehrwert, wenn es auch mal dynamisch um die Kurven gehen soll.
Alles anzeigenIch habe auch die H&R Tieferlegungsfedern drinnen.
Wenn du auf einigermaßen vernünftigen Straße fährst ist alles in Ordnung.
Wenn du allerdings öfter mal auf welligem Fahrbahnbelag unterwegs bist kriegst du in Kurven das bereits angesprochene Versetzen!
Ich habe meine Entscheidung getroffen, nachdem ich hintereinander mein und dann ein bereits H&R tiefergelegtes Kundenauto gefahren habe! Ich musste erst überzeugt werden. Denn, ich hatte nicht vor Tieferlegungsfedern einzubauen.
Dazu muss man sagen, das mich die großen Aufbaubewegungen sehr gestört haben.
Von der Fahrdynamik her, ist die Originale weiche und hohe Abstimmung nicht schlecht, denn sie bietet geringere Radlastschwankungen und somit mehr Grip.
Wer einen sehr smouthen Fahrstil hat, dem wird die Originale Abstimmung vielleicht besser gefallen. Mir gefällt die tiefere direktere Variante besser. - Geschmacksache!
Der erste ND-Fahrer der zugibt das er mit Tieferlegungsfedern einen Versatz in den Kurven spürt. Das dies nur auf schlechtem Fahrbahnbelag der Fall ist, ist für mich wenig tröstlich, denn leider sind dieFahrbahnbeläge in der Eifel, Südtirol, Gardasee, Westerwald, Sauerlandusw. fernab der Hauptstraßen meist sehr schlecht, wellig und geflickt.
Jetzt nachdem ich schonmal etwas schneller in der Eifel unterwegs war, stören mich die Wankbewegungen des Chasis auch sehr. Derzeit bin ich aber noch der Überzeugung, dass man dies mit einer ordentlichen Einstellung von Spur/Sturz in den Griff bekommen kann. Bloss die richtigen Werte fehlen noch, wie es z. B. beim NB die "Werner-Werte" sind.
Eine Tieferlegung aus optischen Gründen brauche ich nicht, aus dem Alter bin ich raus!
Ich stell dann mal eine Offtopic-Frage:
Kann man den Sound des Sound-Enhancers auch verstärken, statt ihn auszubauen?
Der gelbe ND von @andy_921 ist schon ziemlich schick, aber das hier gezeigte Orange haut mich einfach um und das ärgert mich, denn jetzt denke ich wieder über die Folierung nach!
Woher kommt diese Verbissenheit?
Schlechte eigene Erfahrungen und 16 Jahre Erfahrung und Kontakte zu anderen MX-5 Fahrern jeglichen Modells.
Ronotto: Das gebetsmühlenartige wiederholen von "Federn sind böse" ist wenig hilfreich.
Erst Recht, wenn man, so wie Du, einen NB als Beispiel anführt.
Schon im NC sind sehr viele mit Federn sehr gut zurechtgekommen. Man kann natürlich die Leistung eines guten Gewindefahrwerks nicht mit einem nur über Federn tiefergelegten vergleichen, aber das will ja auch keiner.
Wer mit dem Serienfahrwerk zufrieden ist,wird mit 20 oder 30mm Federn auch zufrieden sein, nur das Nachbars Katze nicht mehr auf den Reifen liegt
Natürlich reichen Tieferlegungsfedern für manch einen aus, aber Tuning sollte auch immer eine Verbesserung bedeuten und kein Rückschritt, sonst ist es nur Eisdielen-Tuning!
So Sportauspuff für Arme drunter gebaut
. Finde sieht recht gut aus für den Preis. Mal 2 schnelle Fotos gemacht.
Ich hab deine Idee geklaut und habe jetzt auch den CE-Aufkleber drauf!
gute Frage , hat aber keinerlei Auswirkungen auf die argilität
Bei meinen Körpermaßen vermutlich unbedeutend .
Ich nehme an, du stehst auf Bild 1 links neben deinem Auto. Wenn, dann haben wir ähnliche Staturen! ![]()