Beiträge von NightOWL

Zitat von Svanniversary

Jep, absolut. Das passt zur normalen, leicht untersteuernden Auslegung, die angestrebt wird.

Neutral bei hohem Tempo würde heißen, Du fährst Dein Auto bei höherem Tempo in den Grenzbereich und beobachtest dann, dass er über alle vier Räder gleichmäßig nach aussen schiebt? Fährst Du das raus?

Neutral heißt ja nicht, dass der Wagen sauber unterhalb des Grenzbereichs durch die Kurve kommt, sondern beschreibt das Verhalten, wenn ich den Grenzbereich überschreite.

Ich hab ja geschrieben, dass mich dann der Mumm verlässt, noch schneller zu fahren. Möchte ja nirgends einschlagen wenn er doch abfliegen sollte. Ich spüre bei Tempo 90 bis 100 im Autobahnkleeblatt keine Tendenz zum Über/untersteuern, was aber nichts heißen muss. Wer sensibler als ich ich ist, spürt eventuell eine Tendenz wohin auch immer.
Bin halt überrascht wie stark das Phänomen bei engen Radien und wesentlich niedrigeren Geschwindigkeiten ist.

Zitat von Svanniversary

Entschuldigung, dass das bei mir schon wieder Widerstand erzeugt.

Schön neutral? D.h. Du hast das ausprobiert, dass das Auto im Grenzbereich unter verschiedenen Bedingungen immer genau über alle vier Räder schiebt und nie unter-, oder übersteuert?

Nicht böse gemeint. Ich plädiere nur für den Versuch, die richtige Terminologie zu nutzen, denn dann versteht man sich am Besten.

Nochmal sorry, dass ich genau da so einhake. Aber das „neutrale“ Auto ist eine Illusion, weil ein reales Fahrzeug immer je nach Betriebszustand, Temperatur und Reibwert in die eine oder andere Richtung Über-, oder Untersteuern wird.

Mein Öhlins, mit der aktuellen Einstellung zum Beispiel, ist auf Nässe und mit kalten Reifen recht starkt untersteuernd. Bei gutem Gripp und insbesondere höherem Tempo neigt es leicht zum Übersteuern. Was ich bisher noch nicht gefunden habe, ist auch nur ein Betriebsbereich, in dem es wirklich neutral im eigentlichen Wortsinn ist.

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Ich muss meine Aussage jetzt revidieren. In schnell gefahrenen großen Radien ist die Fuhre meiner Meinung nach neutral. Zumindest bis an meine Mutgrenze.
Mir ist jetzt einige male aufgefallen, dass zum beispiel bei zügiger ein/Durchfahrt enger Kreisverkehre, der kleine ordentlich untersteuert.
Passt das zusammen?
Grüße

Die könnte ja einer freundlicherweise scannen und hier veröffentlichen.
Mein Dank wäre ihm gewiss.

Die Sulfatasche dient ja eigentlich als zusätzlicher Schmierstoff.
Hier sollte das mehr eigentlich besser sein, es sei den, du hast einen Partikelfilter.
Außerdem behaupte ich, dass du den Unterschied im Betrieb nie merken wirst. Spezifikation hin oder her.

Liest sich gut. Vielleicht ergibt sich für mich mal eine Teilnahme.

Zitat von Bloodimary

Nachdem wir gestern im Abschluss auf der Autobahn waren, habe ich leider das erstemal wieder auf die Tanknadel geguckt, die mir eine Restreichweite von 65km prognostizierte
Musste also sowieso bald wieder runter und irgendwo Tanken

Die Tour war super super schön und hat uns beiden mal wieder viel Spaß gemacht. Der Verlauf war super geplant von dir @Ronotto

Du weißt schon, dass selbst wenn die Restanzeige null zeigt, du nochmal min. 50 Km dranhängen kannsr?

Zitat von Chenzon

...Nicht schön.
Silber, Rechteck, mit E Daten drauf.
muss auf jede Rückleuchte geklebt werden. Als wenn sich das jmd anschauen würde. Anyway.

Von innen oder aussen?

Zitat von Ronotto

Und den Original Aufkleber bekomme ich auch irgendwo her!

Wie sieht der überhaupt aus?

Welchen Haubenschalter bitte?

Kann man aber auch so lesen, dass es beim Softop und dem RF Automatik funktioniert.
Damit wir es genau wissen, hab ich gerade einen für den Selbstversuch bestellt.
Werde dann berichten.

Für so etwas eignet sich ein Klebeband das sich leicht ablösen lässt.
Kreppband zu Beispiel.