weiß auch nicht warum die sich immer so anstellen
So stellen sich alle an! Selbst ein Freund von mir mit eigenem Reifendienst hat beim ersten Mal gemeckert und geflucht als wollte ich seine Tochter mit zum Schützenfest nehmen. Beim zweiten Mal hatte ich eine Kiste Bier dabei und habe ihn unter Androhung körperlicher Gewalt von der Bühne verdammt und selbst geschraubt. Daß ein Auto nicht einfach nur irgendwie vom Hof kommen, sondern richtig gut fahren soll, ist schwer zu vermitteln.
Was wäre den Nötig bzw auf welche Kosten muss man sich einstellen wenn man die Sitzschienen legal verbaut haben will?
Da das Gurtschloss am Sitz festgeschraubt ist eine Einzelabnahme mit Festigkeitsversuch in Form eines oder mehrerer Crashtests. Jeder Ferrari dürfte billiger sein.
Pommes futtern, oder?
Oder doch einen strammen Max?
Die Dinger haben auch weniger aerodynamischen Sinn, bei flachen Autos helfen sie dafür der groß gewachsenen Leuten bei ihrer zweitliebsten Beschäftigung mit / am Fahrzeug. Die wichtigste Frage ist daher nicht das Gewicht, sondern die Tragfähigkeit der Konstruktion!
Da heutzutage Stuhlgang ohne Facebook unmöglich ist, halte ich die Idee für realtätsfern.
Glaubt ihr klappt das
Das würde mich sehr wundern. Es hängt ein bisschen von der Tiefe des Tiefbetts ab, wenn Du den Reifen weit genug in die Mitte bekommst, könntest Du Glück haben.
Da wir so schön in das Feld der eMobilität abgedriftet sind, mal etwas Senf von mir dazu, speziell zum Thema Fortschritt.
Frau XXXX fährt seit gut drei Jahren mit einem jetzt sechs Jahre alten eGolf durch die Stadt, durch PV und Kurzstrecke zu 70%+ kostenlos mit Solarstrom. Als technophober Mensch ist sie perfekt im Golf aufgehoben, alles klassisch und solide.
Ich fahre seit 2 Jahren und 50 tkm einen ID.3, 50% überland, 50% Stadt, 15,5 kwh / 100 km im Durchschnitt als Indikator der Fahrweise. Es ist die 24er Version mit dem „alten“ Motor und der langsamen Software (Sonderangebot, ich wusste, was ich tat!), und abgesehen von der Ladegeschwindigkeit im Winter und der Reichweite bei Schietwetter, ist der Wagen sehr gut. 600 bis 800 km am Tag sind aber lästig.
Diese Woche habe ich dann einen Freund mit seinem neuen ID.7 zum Bodensee und zurück begleitet, gute 1000 km an einem Tag, daher zwei Fahrer. Der Fortschritt in den zwei Jahren Entwicklung ist phänomenal! Software spielt wesentlich besser, Verbrauch und Ladeleistung sind nicht zu vergleichen. Eine Ladung 10 % bis 80 % ging schneller als wir einen Burger futtern konnten, da waren dann 92 % im Akku.
Fazit: die Entwicklung der letzte sechs Jahre ging mit Riesenschritten voran, und die Argument gegen elektrisches fahren werden ganz dünn.
Mein ideales E Fahrzeug wäre der Golf mit Antrieb und Batterie des 7ers. Die Batterie hält länger als mein Hunger / Durst, und er bimmelt und klingelt nicht so häufig (eigentlich hat er ja recht…) um die Kurve zum Thema zu kriegen.
Bei mir war es auch der Freundliche. Auf der Explosionszeichnung ist die Schraube gut zu sehen, sitzt am Ende der Stoßstange und wird senkrecht nach oben reingeschraubt. Kannst Du in nullkommanix selbst sehen, einfach die Radhausschale etwas runterbiegen, evtl. muß ein Clips raus.
Den Spaß hatte ich auch mal, die Lösung war eine Blechschraube, die Kotflügel und Stoßstange zusätzlich zu den Clipsen fixiert hat. Die fehlte auf einer Seite.
Ich persönlich würde beide drunter schrauben, wenn schon, denn schon.
