So ganz wurde es aber nie für „ahnungslose“ zusammengefasst, daher hier die Kurzform:
Jedes tiefer / breiter verschlechtert das Fahrverhalten im Vergleich zur Serie, außer Du verbaust ein Gewindefahrwerk.
Wenn es Dir nur auf die Optik ankommt, und Dir egal ist, wie die Rumpelbude fährt, leg los, Oder anders ausgedrückt:
1. breit und tief
2. schnell
3. günstig
Such Dir zwei davon aus, alle drei ist unmöglich.
Erinnert mich an die „lebenslängliche“ Ölfüllung in diversen Getrieben, kein Ölsechsel während der Lebensdauef des Getriebes erforderlich. Leider bestimmt der Zustand des Öls die Lebensdauer des Getriebes, es verreckt am alten Öl.
Alles klar, ich tanke auch fast ausschliesslich an denselben Tankstellen und musste feststellen, daß unterschiedliche Säulen auch unterschiedlich früh abschalten, digitale Tankanzeige ist was feines, am Ende habe ich dann immer an derselben Säule getankt. Bevor Missverständnisse aufkommen: kein Dachschaden, ich brauchte die maximale Reichweite des Wagens um einen Tankstop zu vermeiden.
Ich vermute mal, daß der Effekt bei Deinen Werten auch einen Einfluss haben wird, wobei der höhere Energiegehalt je nach Raffinerie durchaus vorkommen kann.
Mit Shell komme ich immer 50km weiter als mit Total. Selbstversuch über Jahre mehrmals auf der Strecke Zürich-Frankfurt-Zürich
Über mehrere Tankfüllunge von einer Marke ermittelt oder absechselnd bei Shell / Total getankt?
In der Garage ist es etwas eng, da öffnet die Tür gegen einen Pappkarton, und dieser Pappkarton hat es geschafft, den Lack an der Fläche, die ihn berührt, durchzuscheuern. Der leichte Druck der Tür und die minimale Bewegung beim Aussteigen haben gereicht. Jetzt hängt ein Putzlappen über dem Karton. Das kenne ich von den schwäbischen Konkurrenzprodukten nicht, nicht mal von denen aus Zwickau.
Passiert mir auch, Handschuhgröße 11.
@Watashi wa Sven desu da gehen wir von derselben Theorie aus, ich habe auch nicht zu 104% verstanden, was da den Verschleiß erhöhen soll.
Eine einzige Situation gibt es, wo das doppelt kuppeln Sinn macht: wenn wegen zu langem ausgekuppelt herumrollen die motorseitige Welle stehen geblieben ist. Dann ist das einlegen des Gangs sehr hakelig und die Syncronringe tuen sich schwer. Da hilft es, die Welle wieder in Rotation zu versetzen. Ist aber mMn ein Fahrfehler, der korrigiert wird. Wenn ich einen alten Schulfreund (Maschinenbauer) richtig verstanden habe, führt das Zwischenkuppeln auch zu einem höheren Verschleiß der Syncronringe.
Moin Ernst,
Kann man bei den Sitzen über auf- und abpolstern reden? Bin 1,96 groß und das Kreuz ist etwas breiter als die Lehne. In welcher Region bewegen wir uns bei dem Stunt preislich?
Danke, Michael
P. S. gute EL Sitze könnte ich da lassen.
Wenn Du mit dem großen Zeh bremst, kannst Du den Fuß prima drehen und bist im Ernstfall schnell mit dem Ballen auf dem Pedal. Wie bei allen neuen motorischen Bewegungen die ins „muscle memory“ gehen sollen, helfen langsame Trockenübungen ungemein.
