Beiträge von Michael XXXX

  • Suche Federn vom Bilstein-Fahrwerk aus Sportsline

    Zitat von Harkpabst

    Federn für ein Bilstein-Sportfahrwerk aus dem Sport-Paket dürften immer für den 2.0-Liter ausgelegt sein, weil das Sport-Paket beim 1.5-Liter nicht das Sportfahrwerk beinhaltet.


    Ich habe selbst noch keine Federn von einem 1.5-Liter Sports-Line mit denen eines 1.5-Liter Exclusive-Line verglichen, aber es würde mich wundern, wenn sie sich unterscheiden.


    Mit den Federn aus dem 2.0 mit Sportfahrwerk dürfte ein 1.5-Liter etwas höher stehen, als serienmäßig.

    Ich habe die Sportpaket Federn aus dem 2.0 RF im 1,5er zusammen mit den Konis und der Wagen steht genauso da wie vorher. Die Sportfedern sind härter und kürzer so dass es sich ausgleicht.

  • Sportfahrertraining Contidrom Hannover am 15.09.2019

    Auch von mir ein update: das freie Wochenende wurde von der Regierung genehmigt, damit bin ich offiziell dabei!
    Interessant wäre es, bei der Gelegenheit mal die verschiedenen Fahrwerke anzusprechen und evtl. auszuprobieren, mit denen wir da ankommen. Ich z.B. komme mit einem 1,5er EL, modifiziert mit härteren Federn aus einem RF mit Sportpaket sowie gelben Konis. Reifen werden wohl die Standard 16 Zoll Yokohamas. Ein Vergleich mit anderen Lösungen würde mich abseits des Trainings schon interessieren. Ich werde von Freitag Abend bis Sonntag Mittag in der Gegend sein.

  • Gehörschutz beim offen fahren?

    Auch wenn es noch nicht repräsentativ ist: heute habe ich beim ST geschlossen bei 120 um die 75dbA gemessen. Wegen 2 Grad und leichtem Schnefall wollte ich das Dach nicht öffnen. Das Gerät liegt aber im Handschuhfach so daß die Messung bald nachgeholt werden kann.

  • Gehörschutz beim offen fahren?

    An alle, die wild mit generischen Ohrstöpseln herumprobieren wollen: die angepassten Versionen vom Akustiker sind um Lichtjahre besser! Deswegen sind sie auch vier mal so teuer. Bergründung: die massgeschneiderten Stöpsel passen genau in den Gehörgang, schliessen dicht ab, und benötigen nur einen minimalen Anpressdruck, und den auch großflächig und nicht, wie bei generischem Material unvermeidlich, partiell. Schaut euch die Headsets von Schiedsrichtern, in ear monitoring von Musikern und Technikern, oder anderer Profis an. Die generischen Stöpsel können nur eine ungefähre Ahnung davon geben, was möglich ist.

  • Einfahren, Hohlraumversiegelung und Korrosionsschutz, Grüßen sich MX5-Fahrer

    Für Kettensägen gibt es ein spezielles „Einfahr“ Programm mithilfe verschiedener Holzsorten und Stammstärken. Man beginnt mit Kiefer oder Fichte und arbeitet sich langsam zur Eiche vor, wobei ab und zu ein Stück Pappel zum abkühlen kleingesägt wird. Erst nach zwei Tankfüllungen kann man die Säge zum fällen einsetzen und eine nicht frisch geschärfte Kette verwenden. Selbst eine Axt wird mit etwa zwei Metern junger Birke eingeschlagen bevor man sie zum spalten von Hartholz verwendet.
    Das alles gilt natürlich nur für Profi Geräte, bei dem Plunder aus dem Baumarkt ist es egal!

  • Wie stabilisiert man am besten die Hinterachse auf verschneiter Strasse?....

    Kommt mir bekannt vor. Regen, Stadt, ein Penner vor/hinter einem, und ein beherzter Tritt auf's Gas. Da geht der 1,5er durch!
    Durch den Wintereinbruch hatte ich jetzt die Gelegenheit, mit unserer alten E Klasse etwas durch die Gegend zu driften, eigentlich nichts neues, mache ich seit 30 Jahren, neu war, dass nach zwei Wintern MX5 und diversen "Ausbruchsversuchen" die Sinne wesentlich schaerfer und die Reaktionen schneller geworden sind. Im Vergleich zum MX ist der E eine lahme Ente und im Grenzbereich gutmuetig und beherrschbar. Opaauto. Oder der MX ist verdammt anspruchsvoll wenn das Heck kommt....