Beiträge von Michael XXXX

Zitat von Svanniversary

Überraschen tut er mich nicht mehr

Zum Glück malt er vorher die orange Linie auf die Straße, da kann man sich drauf einstellen; für jemanden der gerne mit zwei Fingern und eher wenig lenkt, reichen die 3 N m aber schon um die Linie zu verhunzen. Richtig verrückt wird die Kiste, wenn man ohne Lenkbewegung über zwei Fahrspuren wieder zurück in die rechte Spur fährt, da hört man förmlich die Schnappatmung der Mikrochips.

Was mich aber viel mehr nervt, ist daß diese ganzen intelligenten Systeme nicht zusammenarbeiten können. Da erkennt der Wagen doch tatsächlich Müdigkeit und schlägt eine Pause vor, zwei Kilometer vom Ziel entfernt, das mit dem bordeigenen Navi angesteuert wird. Das kann man doch mit einem zentralen Rechner statt 112 einzelnen Steuergeräten und Komponenten besser, und wahrscheinlich auch billiger, lösen.

Zitat von Svanniversary

Blinker an - Assi aus.

Blinkst Du jedesmal wenn Du einen tiefen Kanaldeckel umfährst, oder wenn Du wegen eines entgegenkommenden LKWs an den rechten Rand Deiner Fahrspur fährst? Beides sind Situationen in denen der Assistent zurück gepfiffen werden muß.

BTT: viel Spaß mit dem MX Nils!

Zitat von Jura-Geniesser

Wie seht Ihr dies?

Es war eine Evolution, vom „Mann der schneller ist als sein Fahrwerk“ auf dem B Kadett über den Serien ND mit Spielchen dank des losen Hecks zu einem gescheiten Fahrwerk, MPS4, und fahren wie auf Schienen. Die Präzision eines Skalpells möchte ich auch nicht mehr missen, und daran wird auch der Nachfolger trotz doppelten Gewichts gemessen. Man wird halt ruhiger. Aber nicht langsamer, im Gegenteil!

Und wenn der Reifen nach 20 Jahren auf der Felge gut ausgehärtet ist, verschleisst er gar nicht mehr. Leider lässt dann auch die Traktion etwas nach.

Das Serienfahrwerk ist leider anfällig für diese Schwingungen, ein gutes Fahrwerk mit vernünftig ansprechenden Dämpfern macht das Ganze wesentlich erträglicher. 30 cm mehr Radstand auch.

Zitat von GAFCOT

best bang 4the buck,

Best bang weil Du ständig wo gegen fährst, oder weil Du das Auto nur in der Garage nutzt?

Sorry, der musste sein bei der Vorlage.

Aber jetzt mal im Ernst und @all:

Das „allgemein“ nehme ich jetzt mal wörtlich, denn es geht um ein anderes Schiff; wer kann mir den Unterschied zwischen den Michelin Pilot Sport und Pilot Super Sport kurz skizzieren? Am besten mit empirischen Empfindungen, es kann auch gern ein Fahrzeug in der 2 Tonnen Klasse sein. Der Hintergrund ist der, daß ich auf meinem neuen alten SL die MPSS4 montiert habe, die bei einstelligen Temperaturen und Nässe nicht so sehr überzeugt haben. Zweistellig und trocken (das Wespennest, ich weiß) trotz des Alters von 12 Jahren überraschend gut, und ich frage mich, wie groß der Einfluss des „Super“ nun ist bei Grip warm ./. kalt, trocken ./. nass, Einlenkverhalten, Spurrillenempfindlichkeit, und Abrollkomfort.

Der MX reagiert ja auf die Reifen sehr empfindlich, und die Fahrer sind etwas technikaffiner als der ordinäre Benz Treiber, daher stelle ich die Frage mal hier.

Danke schonmal für sachdienliche Hinweise.

Zitat von MHMX-5

die er/sie aber finanziell wohl sowieso in keiner Weise würdigen wird beim Kaufpreis

Beim Preis nicht, aber bei der Suche, so jedenfalls meine Erfahrung beim Verkauf. War die zweite Frage des Käufers.

Zitat von MrPink

Der G184 lebt etwas wärmer.

Das hätte ich nicht gedacht, in dem Fall würde ich bei sportlicher Fahrweise tatsächlich das Thermometer empfehlen. Nicht daß der geneigte 184er Fahrer beim Versuch einen 131er zu versägen, noch einen Motorschaden erleidet.

Nach 130 tkm mit dem 1,5er, den man ja schon etwas zwiebeln muß um richtig schnell zu sein, lautet meine Empfehlung zur Öltemperaturanzeige: weg lassen da unnötig. Ich hatte sie vorsichtshalber drin, und einen vorbildlichen Temperaturhaushalt vorgefunden, 80°C bis 95°C stand da zu 99% der Zeit, Vollgas auf der Bahn oder im Contidrom etwas über 100°C, und im Sommer die Pässe hoch auch mal kurz 120°C. Sobald man vom Gas war, ging es direkt wieder runter auf 95°C, da haben die Jungs von Mazda einen sehr guten Motor abgeliefert.

Das Geld, die Arbeit, und das Gewicht kann man sich sparen, es sei denn, der Wagen lebt auf der Renne.

Oder macht ein Angebot, aber es sollte fair bleiben, wenn ich mich recht entsinne, kostet eine Felge um die 200 €, beim halben Preis sind wir schonmal.