Aufpassen welche Ausgabe man nimmt. Zumindest die die ich habe ist eine etwas Spätere. Da wurden Abschnitte wild verschoben ohne Verweise zu ändern.
Da wird einige Male die Jagd nach der richtigen Abbildung notwendig. Ziemlich nervtötend.
Leider sehr wahr.
Nervtötend trifft es am Besten.
Es gibt auf der Karte einen versteckten Ordner und/oder eine versteckte Datei .version oder so.
... weder bei einer Fahrwerkseinstellung, noch bei einer Inspektion, o.ä. Die Dämpfereinstellung spielt dabei keine Rolle.
Tatsächlich stelle ich die Dämpfung vor einer Vermessung gerne auf den niedrigsten zulässigen Wert, in der vagen Hoffnung, dass das Auto nach Laständerungen wie Aussteigen oder Durchwippen schnellstmöglich wieder in die Normallage kommt und dass die Hysterese so klein wie möglich bleibt.
Dass es tatsächlich einen reproduzierbaren Unterschied macht ... na ja, glaube ich nicht so recht dran, aber aus Prinzip mache ich's trotzdem. 
Hat jemand diese verbaut ?
Die Gründe, warum besser nicht, sind ja auch alle ab hier ...
... schon aufgeführt worden.
Nein.
Wie gesagt, was du eingefüllt hast, sollte auch ab Werk schon drin sein.
... warum wird hier was anderes eingefüllt?
Das musst du den Vorbesitzer bzw. wahrscheinlich eher dessen Werkstatt fragen. Inkompetenz kommt als Grund durchaus in Frage.
... ich kann es nur Jeden empfehlen ...
Kein Wunder, das ist ja auch das serienmäßig eingefüllte Öl.
Wenn man mehr Stance möchte würde ich andere (leichte!) Felgen kaufen mit entsprechender ET.
Macht in Bezug auf den Lenkrollradius aber gar keinen Unterschied, ob ich nun Spurplatten nehme oder Felgen mit geringerer Einpresstiefe. Weißt du, da bin ich mir sicher, aber weil es aus dem Zusammenhang nicht hervorging, wollte ich das noch einmal klarstellen.
Felgen, die auch nur annähernd ähnlich leicht wie die 16" Serienfelgen sind, eine ET 25 haben (analog 40 mm mehr Spurweite durch Spurplatten) und auch noch problemlos eintragungsfähige Papiere mitbringen, kenne ich nicht. Wenn man vorne und hinten unterschiedliche Verbreiterungen haben will, dann ist das nur über Spurplatten möglich: Selbst wenn eine Felgen mit unterschiedlichen Einpresstiefen angeboten wird, bekommt man unterschiedliche ETs vorne und hinten auf keinen Fall eingetragen.
Ich benutze selbst keine Spurplatten (sondern die angesprochenen leichten OZ-Felgen mit ET 37). Aber: Damit erhöht sich die Spurbreite eben "nur" um 16 mm und das vorne und hinten gleich. Wenn überhaupt, dann wären mir persönlich Distanzscheiben mit Durchstecksystem und längeren Radbolzen noch am wenigsten unsympathisch. Aber das muss jeder für sich wissen.
Go figure.
Beim Sägezahn geht es doch eigentlich weniger um sanfte Berge und Täler sondern um scharfe Kanten an den Profilrillen.
