Das B14 hat doch genau wie das B16 60/40er Federn. Gegenüber dem "weichen" R&T ist das ja kein sooo großer Unterschied.
Beiträge von harkpabst
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Wenn ein Kompromiss aus Fahrdynamik und Komfort gesucht wird, der eher auf der komfortablen Seite liegt, würde ich zum Bilstein B14 greifen.
Allerdings dann leider auch ohne die Möglichkeit zur Dämpferkraftverstellung, worauf ich mittlerweile nicht mehr gern verzichten würde.
Aber erst einmal bin ich gespannt, wie sich das Öhlins F&T anfühlen wird.
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Du siehst daran, dass sich an der Steifigkeit nichts durch die Federvorspannung ändert. Du änderst lediglich den Einsatzpunkt und den Arbeitspunkt in Zugrichtung und das hat nur Nachteile.
Voraussetzung: Eine (halbwegs) lineare Federkennlinie, oder?
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Die Batterie im Zweitschlüssel altert meist (auch wenn er nicht benutzt wird) ähnlich wie die im Hauptschlüssel. Also am besten immer zuerst einen neue Batterie ausprobieren.
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Wenn Du die Federvorspannung kleiner machst, wird sich in Kurven die Seitenneigung wieder etwas erhöhen.
Warum dies? Sind die Federn nicht linear?
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Wie gesagt, der Abstand ist in der EU vorgeschrieben, wenn man ohne aktive Haube auskommen will.
PS:
Aber man sieht schön den Frontmittelmotor. 😁
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Genaue Angaben stehen auch in der Bedienungsanleitung.
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Völlig egal. Wenn das Schlüsselsignal einfach bis zum Auto verlängert wird, spielt Verschlüsselung gar keine Rolle. Das ist ja das Problem.
Genau so ist es.
Und dagegen kann (bzw. "könnte man" ...) als Hersteller natürlich trotzdem Maßnahmen ergreifen. Einige der bekannteren sind z.B. eine Laufzeitmessung des Funksignale oder den Schlüssel nach einer gewissen Zeit, in der er nicht bewegt wurde, automatisch abzuschalten. Alternativ (und weniger bequem) wäre auch noch das manuelle Abschalten des Schlüssels zu erwähnen, wie z.B. Mazda es beim neuen Schlüssel anbietet. Schließlich bleibt auch noch der Einbau zusätzlicher funkgesteuerter Hardware zur Trennung der Stromversorgung. Noch unbequemer. Und das sind nur die Varianten, die mir als Laie sofort einfallen.
Nichts davon verhindert, dass ein Auto aufgeladen und ausgeschlachtet wird.
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Haha - doch
Nein. Bei Keyless Entry wird nichts unverschlüsselt übertragen. Punkt.
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... selbst gehobene Marken wie Range Rover senden diese Signale unverschlüsselt.
Nein, unverschlüsselt wird da gar nichts gesendet. Das ist absolut nicht das Problem.
Und ausgerechnet die Modelle von Land Rover (einschließlich Range Rover) sind laut ADAC überdurchschnittlich gut geschützt.
Keyless-Diebstahl: Auch neue Autos leicht zu knackenSicherheitslücken bei Keyless-Komfort-Schlüsseln: So könnt ihr euch vor Diebstahl schützen.www.adac.de
