Soweit schon, ja, allerdings geht es von der reinen Definition her bei Veganismus nicht um Nachhaltigkeit o.ä., sondern um Tierethik und die Vermeidung von Tierleid.
Das ist richtig, aber in der Realität sorgen sich wahrscheinlich höchstens die Supermarkt-Teilzeit-Veganer von der Rügenwalder Mühle nicht um beides.
Jetzt war ich doch off topic. Ist hier aber langsam wirklich egal. Wenn ein Plug-in-Hybrid schon kein Hybrid mehr ist, dann ist off topic wahrscheinlich im Gegenzug voll topic.
Die einzig richtige 😉
Das kann ich so nicht bestätigen. 😇
Bei der Befestigungsmethode mit Überstülpen des Schaltsacks über das Knaufende gibt es leider eine Schwierigkeit: Selbst mit eher kleinen Händen kommt man oft mit den Griffeln ans Kunstleder. Bei einem Zubehörschaltsack aus echtem, dickerem und deshalb weniger flexiblem Leber verschärft sich das Problem noch noch. Ich finde das unangenehm.
Die einzig wahre Befestigungsmethode sieht daher so aus:
Noch einmal herzlichsten Dank an den freundlichen Spender aus diesem Forum. 😃
Und man muss ja auch erst einmal einen GR86 zugeteilt bekommen, wenn man einen will. Macht das der Kaiser persönlich?
So, eingebaut & mega happy
..schon wieder 10 PS dazu gewonnen 😅
Erzähl hier mal bitte nicht so einen technischen Unsinn.
Jedes rote Teil am Auto bringt genau 5 PS, nicht 10 PS. Das wäre ja komplett an den Haaren herbeigezogener Quatsch und völlig unlogisch. 😁😛😂
Ja. Ja, die Photos vom Polymetal-Grauen mit roten Streben drunter, im Motor- und im Kofferraum kommen schon noch ... 🤪
Im Moment ist es mir leider einfach zu ungemütlich, um das Spritzwandblech für die vordere Domstrebe zu montieren. Daher bleiben die Schmuckstücke wohl noch einige Zeit im Keller liegen. Das Öhlins wird voraussichtlich ab Anfang Januar zunächst unverstrebt seinen Dienst tun müssen.
Eigentlich hätte ich es nicht nötig, die Unterschiede in den verschiedenen Schritten nachzuvollziehen. Vielleicht überwinde ich mich auch noch und frage, ob die Werkstatt die Domstreben gleich mit einbaut. Aber spätestens bei dem Spritzwandblech hätte ich die Kontrolle doch gerne in meinen Händen.
Definitiv. 
Verstellbare Federteller (wie Koni die teilweise anbietet) sind aber z.B. meines Wissens nicht zulässig.
Die hintere "kleine" Domstrebe von AutoExe für den ND (Floor Crossbar, MND4500A) wiegt ca. 1840 g.
Die vordere "kleine" Domstrebe von AutoExe für den ND (Strut Tower Bar, MND4000) wiegt ca. 3000 g.
harkpabst Das H&R Monotube hat mW keine Dämpferverstellung.
Die anderen Fragen sind aber sehr angebracht um die Gesamtsituation bzw. Entwicklung der Symptomatik zu entschlüsseln.
Ich denke doch. Eine reine Verstellung der Zugstufe, so meine ich mich nach Herstellerangaben zu erinnern.
PS:
Habe das natürlich nicht überprüft, bevor ich geantwortet habe.
PPS:
Und tatsächlich finde ich nun gar keinen Beleg mehr, warum ich jemals der Meinung war, die Zugstufe wäre verstellbar. Vielleicht eine Verwechselung mit dem ST XTA.
Für mich passt das sehrwohl hierhin und rein an den Reaktionen bin ich da auch nicht der einzige. Davon kann man sich angegriffen fühlen oder es auch einfach sein lassen.
