Beiträge von harkpabst

Zitat von Florian81

Ich habe nur von der Motorcharakteristik geschrieben, nicht dem G160 und G131 im Allgemeinen.

Stimmt trotzdem nicht. Das Drehzahllimit alleine definiert noch nicht die Charakteristik des Motors. Mein zweiter ND (ebenso wie der erste ein G 160) dreht viel williger bis in den Begrenzer, als mein erster. Ganz offensichtlich hat es da in der laufenden Serie bereits Änderungen gegeben, wenn auch nicht so tiefgreifend wie jetzt.

Und ja, den G 131 bin ich natürlich auch gefahren. Mehrere Tage lang, im Vergleich zu meinem zweiten ND.

Zitat von T-Andi

Und damit wollte ich den G184 nicht schlecht machen. Ich find´s geil, dass Mazda den 2 Liter so überarbeitet hat und werde ihn bestimmt mal probefahren

Beim zweiten Lesen klang meine Antwort unfreundlicher, als sie gemeint war, deshalb danke für deine wohlmeinende Antwort.

Tatsächlich hat Keith Tanner von Flyin' Miata mittlerweile ja weitere Fahreindrücke gepostet. Und da sagt er zumindest, dass das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich deutlich besser ist als vorher, obwohl man das im Leistungsdiagramm nicht sieht.

Wenn man alles kaufmännisch inspirierte Blabla außen vor lässt, ergibt das durchaus Sinn. Das Leistungsdiagramm wird in einem so langsamen Durchlauf über das Drehzahlband ermittelt, dass die Ergebnisse den statischen Zustand bei einer festen Drehzahl wiedergeben. Es sagt wenig bis nichts darüber, wie man zu dieser Drehzahl gelangt. Bei Turbomotoren ist das Thema kritischer als bei Saugern, aber es ist durchaus glaubhaft, dass mehr "Punch" vorhanden ist, obwohl man in der Kurve keinen Unterschied sieht.

Unterhalb von 2500-3000/min sind die Ergebnisse ohnehin nur mäßig reproduzierbar und daher mit Vorsicht zu genießen.

Dass der G 160 im Vergleich zum G 131 eine Schlaftablette wäre ist übrigens eine unzulässige Verallgemeinerung, @Florian81.

Zitat von Grecco

@HeinzBild sieht schon besser aus und erweckt bei mir dn Eindruck als hätte man dort den mx-5 als Basis genommen und dann bearbeitet.

Ist ja auch ausdrücklich als Render gekennzeichnet. Und natürlich ist das nur ein per Bildbearbeitung verunstaltet ND RF. Von der Scheibe über die Türen bis zu den falschen Seitenfenstern. Einschließlich der Sitze.

Gar nicht mal so schön ...

Zitat von Idefix

... und Wegfall eines Schaltvorgangs von 0 - 100 Km/h werden die 6,5/6,8 Sekunden beim G184 erreicht.

Auch der G 184 erreicht im zweiten Gang (so gerade) nicht 100 km/h. Laut Flyin' Miata sind es 60 mph. Woher der Unterschied im Standardsprint kommen soll, bleibt noch etwas rätselhaft.

Die FM Messungen deuten - im Widerspruch zu den bisher bekannt gewordenen Mazda-Angaben - in der Tat nicht darauf hin, dass das maximale Drehmoment früher anläge. Aber warten wir mal ab. Die ersten Tester haben sich ja schon blamiert, indem sie Leistungsmessungen im 5. und 6. Gang gemacht haben.

Zitat von T-Andi

Ich bin gespannt auf ein Diagramm (nicht von Mazda!), bei dem die Leistungs- und Drehmomentkurve vom G160 und G184 übereinander gelegt werden

Behaupte, dass höhere Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl ist nicht mess- und spürbar und die höhere Leistung erst oberhalb von 5.000 U/min...

Wie viel Diagramme (sagen die immer die Wahrheit?) sind denn bisher veröffentlicht worden (nicht von Mazda)?

Nicht messbar? Das meinst du nicht im Ernst.

Und dass die Leistung erst oberhalb von 5000/min spürbar wäre, sollte doch keinen wirklich überraschen. Bisher lag P_max bei 6000/min an, jetzt bei 7000/min. Jeweils über 5000 ...

Völlig richtig, @corra-leonie. Und selbstverständlich gibt es keinen Grund, dein Fahrverhalten zu verändern.

Die jetzigen Motoren sind meiner Ansicht nach großartig und der G 184 wird grandios, nicht nur für Heizer.

Die Größe der originalen Speicherkarte ist noch kein Problem. Kartendaten werden nie kleiner, sondern immer nur größer, aber das Mai 2018 Update passt völlig problemlos auf eine 8 GB Karte.

Wenn nicht, liegt ein vom Verkäufer zu behebendes Problem vor.

Senf wahrscheinlich nicht.

Du könntest ja auch einfach zum fMH fahren, ihm mitteilen, dass die Karte seit dem letzten Update unbrauchbar geworden ist, und dir auf Garantie eine neue geben lassen.

Da es eh nicht mehr funktioniert, könntest du auch immer noch alles, außer der Datei label.txt und dem Ordner license löschen und dann das Update versuchen. Alles andere zuverlässig zu löschen setzt unter Windows voraus, dass man im Datei-Explorer vorher das Ausblenden von versteckten und Systemdateien ausknipst.

Wenn das Update nicht updaten will, kannst du gemäß Tipp von @Stardust noch die Datei reg.sav im Ordner license löschen.