Beiträge von Revan

Die Zeitschrift ist bei Readly mit drin, da habe ich das gelesen. Ausgabe November 2026

Ich kann zwar einen Screenshot machen, weiß aber nicht wie das dann rechtlich aussieht, den hier zu teilen.

Wegen der Presse, welcher sich dem Problem nicht annimmt.

In dem englischen Magazin What Car? ist der MX-5 auf Platz 3 der unzuverlässigsten Autos in der Kategorie Cabrios/Coupes/Sport Cars gelandet und das nur wegen den Getriebe-Problemen. Da liegt die Rate bei 20% mit Problemen, aber es sind keine Zahlen angeben, wie viele Besitzer sich insgesamt gemeldet haben.

Es wird aber positiv angemerkt, dass der Austausch kostenfrei passiert, es aber insgesamt zu lange dauert. Wäre die Reparatur schneller, wäre der Audi TT auf Platz 3 gelandet, der mit 33% mehr gemeldete Probleme hat, aber schneller repariert wird.

Interessanterweise macht das Gang einlegen selber keine ungewöhnlichen Geräusche. Egal ob es normal funktioniert oder hakt.

In zwei Wochen bin ich eh beim FMH, mal schauen was der dann dazu sagt. Sollte der sich weigern was zu machen oder das Problem kleinreden, werde ich wohl mal zu Prange fahren, ist zwar etwas weiter weg, aber laut Aussagen von hier kennt der sich ja mit dem MX-5 und den Getriebe-Problemen aus.

Ich hatte ja gehofft, dass ich nach mehr als 36.000km mit den ND3 safe bin, aber scheinbar betrifft es mich jetzt auch.

Das heulen in den Gängen 2 und 3 habe ich seit einiger Zeit wahrgenommen, aber da es nicht so laut war, als nicht kritisch eingestuft. Wobei ich das auch nicht immer höre.

Jetzt habe ich aber immer öfter das Problem, dass ich nicht in den 3.Gang schalten kann. Ich habe dann auf ca. halbem Weg einen Widerstand, den ich auch nicht überwinden kann. Ich muss dann erst wieder in neutral gehen mit dem Schalthebel und beim zweiten Versuch klappt es dann. Und es ist dabei egal, ob ich vom zweiten Hochschalten will oder vom vierten Herunterschalten.

Heute morgen habe ich dann mal den Motor gestartet, die Kupplung komplett durchgetreten und immer wenn ich dann vom 4 in den 3 gehen wollte, blockierte es. Ich musste dann erst in einen der anderen Gänge gehen und konnte dann in den dritten schalten. Wenn ich dann aber wieder in den vierten bin und von da in den dritten gehen wollte, zack wieder blockiert.

Hat einer mit den Getriebeproblemen beim ND3 das auch gehabt? Mich würde auch interessieren, woran das technisch liegen kann.

Auch damit ich im Autohaus eine Grundlage habe, damit die sich das ansehen und bei Mazda reklamieren. Garantie ist noch bis 2030 vorhanden. Gebaut wurde er im Januar 2024.

Ich habe bei meinem ND3 gestern die zweite Inspektion bei 30500km durchführen lassen und dafür 304€ bezahlt.

Die erste lag bei 240€, aber hier war ja noch die Bremsflüssigkeit dabei und da ja überall die Kosten gestiegen sind, passt der Preis für mich.

Als Leihwagen gab es einen alten Mazda3 Diesel, wurde aber nichts für berechnet, war mal was anderes so einen alten Wagen mit vielen Kilometern zu fahren. Ich war froh, als ich wieder in meinem saß.

Wie auch bei meinem ND1 habe ich beim ND3 auch das 5W-30 bei der ersten Inspektion einfüllen lassen.

Ist auch zugelassen, steht so im Handbuch unter Kapitel 9-28. Da steht entweder 0W-20 oder 5W-30

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Asumag

Beim ND1 gibt es 3 Kilometerzähler und einen Durschnittsverbrauch.

Diese funktionieren prinzipiell unabhängig voneinander. Es macht auch keinen Unterschied ob der Gesamtkilometerzähler, Trip A oder Trip B ausgewählt ist.

Zusätzlich kann man den Durschnittsverbrauch optional im MZD mit Trip A verknüpfen. Es bleibt aber dabei, dass es nur einen gespeicherten Durschnittsverbrauch gibt. (Zusätzlich noch einen Weiteren, der sich mit Motorstart zurücksetzt)

Außerdem ist Trip B bei 9.999km gedeckelt. Ich gehe davon aus, dass dies auch bei Trip A der Fall ist. Wie sich dies auf den Durschnittsverbrauch beim Überschreiten des 10.000sten km auswirkt im Falle der Kopplung habe ich aber noch nicht ausprobiert.

Okay, dann habe ich das mit dem Durchschnittsverbrauch beim ND1 falsch in Erinnerung. Ich dachte da gibt es für A und B einen eigenen.

Den Verbrauch von der einzelnen Fahrt kann man sich beim ND3 auch anzeigen lassen, wenn man den Motor ausmacht. Was ich hier beim ND3 besser finde, da steht dann zusätzlich zum Durchschnittsverbrauch und Verbauch der Fahrt auch die gefahrenen Kilometer und Fahrtzeit.
Beim ND3 gibt es auch 3 Kilometerzähler, den Gesamt, Trip A und B. Wobei die bei A und B auch nur bis 9999km gehen.

Zitat von Kazari24

Doch, nach dem Tanken, resette ich Trip A regelmäßig und die Durchschnittsberechnung startet neu. Gehe davon aus, daß das bei Trip B genauso ist, den ich nur als Überzahl-Km-Zähler verwende, nachdem Trip A leer anzeigt.

Achte mal darauf, wenn du den Trip A resettest, dann wird der Verbrauch von B auch resettet, der KM-Zähler allerdings nicht. Die Verbräuche sind deswegen auch immer gleich.

Zitat von Frozen

Sicherlich wurde das schon mal gefragt, aber ich habe es gerade nicht gefunden:

Ändert sich der im Display angezeigte Durchschnittsverbrauch nicht mit der Trip A- oder Trip B-Ansicht, oder?

Hat der angezeigte Verbrauch also keinen Bezug zu Trip A oder Trip B? (Mein Auto ist ein ND3.)

Das macht der leider nicht mehr. Ich meine der ND1 hatte getrennte Durchschnittsverbräuche für Trip A und B, aber beim ND3 gibt es nur einen. Wenn man den in Trip A zurücksetzt, wird der in B direkt mit zurückgesetzt, was in meinen Augen auch irgendwie keinen Sinn ergibt. Was ich im Vergleich zum ND1 auch vermisse, ist eine Anzeige für die Durchschnittsgeschwindigkeit, die ist beim ND3 leider auch entfallen.

Also beim ND3 ist es definitiv so, dass die Matrixfernlicht Automatik auf Auto Stellung immer ein ist, ohne dass man den Hebel nach vorne drückt. Drückt man den Hebel in die vordere Position, ist das normale Fernlicht an, zieht man den Hebel zurück, schaltet es wieder auf die Matrixfernlicht Automatik. Um die Automatik zu deaktivieren, muss man entweder den Schalter rechts unten bei den sechs Schaltern neben dem Lenkrad drücken oder man dreht den Hebel auf manuell.

Das finde ich auch ein wenig unglücklich gelöst, da hätte ich es auch besser gefunden, wenn das Matrixfernlicht dann angeht, wenn man den Hebel nach vorne drückt und nicht auf Auto immer an ist.