Wenn es mich als Fahrer nassregnet, ist das definitv eine größere und dauerhaftere Unfallgefahr als wenn ich kurz verlangsame, ggf. auch auf dem Standstreifen anhalte, um das Verdeck zu schließen.
Jaja. Bei Regengefahr muss man halt schließen, bevor man auf die Autobahn fährt. Schon klar. 
Beiträge von Janus
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Man muss auf der Autobahn mindestens 60 km/h schnell fahren.
Nein. Das Fahrzeug muss mehr als 60 km/h fahren können.
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Das mit dem Laufen des Wassers an den Seitenscheiben kann man bei Autobahntempo ganz gut mit dem Scheibenwascher simulieren.
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Das sind halt drei Funktionen mit unterschiedlichen Anwendungsbereichen. Im dichten Verkehr ist der Tempomat unnütz, der Geschwindigkeitsbegrenzer aber ganz und gar nicht, denn damit wird das "Mitschwimmen" im Verkehr auf ein angemessenes Tempo begrenzt.
Den Geschwindigkeitswarner benutze ich mit Winterreifen statt eines Geschwindigkeitsaufklebers im Cockpit.
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Gut zu wissen, sowas. Mein leichtes OCD hat bisher immer dafür gesorgt, dass der Tempomat beim Abstellen des Autos ausgeschaltet war. Ich mag es nämlich nicht, dass er beim Wiedereinschalten immer noch an ist...
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Schreibt doch mal bitte von höheren Verbräuchen!
Sonst denke ich, dass MAX ein elender Säufer ist!
Bitte sehr: 7,2 l/100 km über alles (ca. 19.000 km). Leider auch viel Kurzstrecke und Ruhrgebiets-Stadtverkehr dabei.
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Ich habe mit meinem Wagen schon ein Sicherheitstraining (wenn auch ohne Pylonen-Treffer
) sowie eine Handvoll Nordschleifen-Runden mitgemacht und die Haube ist noch heil. Allerdings fahre ich ja auch das serienmäßige Schiffs-Fahrwerk. -
Bin bei beiden Terminen urlaubsbedingt nicht verfügbar.
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Ich hab mich ja hier schon öfter negativ über die Nässeeigenschaften des S001 ausgelassen und stehe auch nach wie vor dazu (fahre meinen seit März 2016). Auf feuchter oder gar nasser Fahrbahn kann den Wagen ich bei typischen Abbiegegeschwindigkeiten mit einem nur mittelschweren Gasstoß beliebig ausbrechen lassen, mit abgeschaltetem ESP hat es mich dabei einmal um 270° gedreht.
Mittlerweile löse ich das Übersteuern (mit eingeschaltetem ESP) fast schon routinemäßig zum Spaß und um mich permanent dran zu erinnnern, dass mit den Reifen bei Nässe definitiv nicht zu spaßen ist, aus. Wenn die Reifen dann "verfrüht" durch sind, kommen bessere drauf. Voraussichtlich zu nächsten Saison, nach dann nur drei Jahren bzw. knapp 15.000 Sommer-Kilometern.Im Kontrast dazu die Winterreifen selbst bei frühlingshaften 20°C vergleichsweise narrensicher.
