Alles anzeigenIch beziehe mich nicht auf LM‘s Ignition, den kenne ich ja nicht in Natura (Ich wollte ihn zwar eigentlich mal dringend kennenlernen, aber dann wurde meiner geliefert und ich war plötzlich so sehr mit dem Fahren beschäftigt, dass das ganz in Vergessenheit geriet
Naja, ist ne andere Geschichte).
Wollte nur darauf hinweisen, dass es nicht bei allen Kombinationen dieser Art problemlos abläuft. Und wie ich es bereits in dem von Dir angeführten Thread beschrieben habe, ist es bei den Felgen des Ignition eben im Vergleich zur Serie entweder noch knapper oder es müssen die Radbolzen gekürzt werden.
Dass es bei LM 787 B ohne Bearbeitung funktioniert hat, freut mich für ihn, aber wenn JumboAC sich aufgrund der in diesem Thread getroffenen Aussage 30er Spurplatten holt, sollte er einfach wissen, worauf er sich ggf. einlässt
Von der Optik her bevorzuge ich natürlich auch Spurplatten V30/H40
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Also der IGNITION ist vom Händler in Darmstadt fertig gemacht worden. Einzig die Tieferlegungsfedern wurden durch ATH über den Händler bezogen (der Verkaufleiter kennt den Chef gut). Mir wurde keine Info gegeben das etwas bei den Platten nicht passt und habe auch keine Info bekommen das Radbolzen gekürzt wurden (was eigentlich immer durch den Meister passiert wenn was nicht ohne Handanlegen geht, war bis jetzt bei allen Mazdas so die ich dort gekauft habe).
Aber da ich ja im April die BBS wieder auf den IGNITION bekomme werde ich nochmals nachfragen ![]()
Und das Du @Rheingauner nicht vorbei gekommen bist, ist ja nicht meine Schuld... aber man hätte sich ja nochmals melden können... aber so sind halt "Bekanntschaften" aus dem Web
aber vielleicht klappt es ja bei der Odenwaldtour im April ![]()