Ich weiß noch nicht so richtig, ob ich mir das wünschen sollte ... ungewohnt. Ist das in der EU überhaupt zulässig?
Ja. Die ECE sagt wimre sinngemäß, dass die Leuchtfläche binnen 0,x s vollständig leuchten musss, und lässt dabei Raum für "wie sie aufleuchtet". Laufblinker und eine Dimmkurve sind da Interprationen.
Mir gefällt es besser als die Kirmeslaufblinker.
Alles anzeigenHallo zusammen,
aktuelles Update nach dem ich gerade mit meinen Reifendealern gesprochen und Auskünfte über die beiden Fabrikate erhielt.
Conti TS 850P => ist wie von Sven beschrieben, durch die härtere Flanke eher der sportliche aber dafür wohl auch mit einer etwas schlechteren Bewertung bei den Nässe Eigenschaften.
Pirelli W. Sottozero 3 => ist der eher "normale" Reifen durch die weichere Flanke aber halt mit einer etwas besseren Nässe Eigenschaft als der Conti.
Habe mich nun für den Pirelli entschieden, den mein langjähriger Lieblingsdealer in Gifhorn auch gleich bestellt hat.
Lieferzeit 2 - 3 Tage mit DOT hoffentlich aus diesem Jahr (kann er allerdings wie immer nicht versprechen).
Im Anschluss meldet er sich dann in Bezug auf einen zugehörigen Termin
Ich bin gespannt und hatte glaube ich noch nie einen Pirelli, egal ob Winter oder Sommer.
Hauptsache, ich kann dann wieder sicher bei Nässe in Kurven fahren.
Muss mir noch mal einen Parkplatz die Tage suchen, wo ich die aktuellen Hankooks hinten vielleicht noch etwas "vernichten" kann. Wann hat man sonst schon solche Möglichkeiten
Auch eine sehr gute Wahl. Jenen Pirelli fahre ich auf als WR auf der aktuellen Alltagssitzgruppe, er bietet ein tolles Handling!
Alles anzeigenMoin zusammen,
danke für eure Feedbacks neben Bestätigungen
Und ja, länger als maximal 5 Jahre, hatte ich seit dem ich Roadster fahre, auch keine Reifen mehr drauf, egal ob Winter oder Sommerpellen.
Allerdings bin ich da bei Svanniversary und dem Gefühl, dass die Reifen früher tatsächlich etwas langlebiger waren oder aber, man war evtl. nicht ganz so sportlich und schon gar nicht mit so einem leichten Fahrzeug wie unserem ND unterwegs
Gestern Abend bekam ich von einem Kumpel aus unserer WhatsApp-Gruppe noch den guten Hinweis, dass nächstes Jahr der Nachfolger "870P" von Conti auf den Markt kommen soll, der noch etwas besser sein soll.
Für den Übergang bis dahin kam noch der zweite Tipp, dass ich ab und an bei Ebay-Kleinanzeigen auf Angebote von Neureifen mit nicht aktuelle DOT aus dem Hause Vergölst schauen könnte.
Muss ich mal schauen aber mein Bauchgefühl sagt mir, dass ich demnächst und umgehend die alten Hankook's entsorgen sollte. Kann schließlich auch nicht nur meinen ND beim etwaigen Abflug zerlegen sondern evtl. auch unbeteiligte Dritte dabei
Also, ich telefoniere die Tage mal die Reifendealer meines Vertrauens ab und entscheide dann
Beste Grüße und ein schönes Bergfest allen,
Jens.
Das Entspannende ist, dass ein wirklich guter 850P (habe ich auch mehrere Winter gefahren, wenn auch auf der Alltagssitzgruppe) nicht schlechter wird, wenn ein 870P auf den Markt kommt.
Kann mir jemand schreiben welche Spezifikation das 5W30 Öl von Ravenol erfüllen muss um im MX-5 NC mit 160 PS eingefüllt werden darf?
Das RSP. Wahlweise das sehr gute RRS 5W-50.
wozu ist nochmal der Deckel da in Richtung hineres Rathaus? ich wollt ihn nicht brutal rausziehn falls er eingeklebt ist. hab jett mal bisschen Dämmung drübergeklebt weil der beim.draufklopfen doch recht deutlich lärmt.
Wimre befindet sich der Gurtaufroller dahinter.
Alles anzeigenMoin zusammen,
da mein bisheriger ND inkl. SPS Street ja leider durch ein Reh selbst in die ewigen Jagdgründe übergegangen ist, habe ich in Kürze einen anderen ND vor meiner Haustür stehen.
Fahrwerks-Nachrüstung ist an diesem vorerst nicht drin. Allerdings möchte ich bis ich Umrüsten kann, wenigstens das Serienfahrwerk wieder optimal einstellen.
Fahrzeug wird ein ND RF G184 mit den Mazda Bilstein-Dämpfern.
Bezüglich der Fahrwerkswerte habe ich vom bisher gelesenen und aus meinem Gedächtnis folgende Werte noch im Kopf:
Vorderachse:
Nachlauf L/R +6°30Sturz L/R -1°15
Spur L/R +0°06
Hinterachse:
Sturz L/R -1°30Spur L/R +0°10
Passt das soweit, um zumindest eine ähnliche Balance / Verhalten zu bekommen, wie ich sie zuvor mit dem Street hatte (Werte siehe Signatur)?
Wie schaut's mit der Spur auf der Hinterachse aus? Kann man die +0°10 Einzelspur lassen, oder sollte ich lieber auf die +0°12 gehen?
Werde damit erst mal eine Weile fahren und möchte halt das für mich Bestmögliche rausholen.
Danke euch schon mal
Die Balance passt m.Mn. Falls nach Einstellung der HA an der VA nur -1°10' Sturz beidseitig einstellbar sein sollten, wäre das auch ok zu den -1°30' hinten.
M.E. wichtiig: +0°12' Spur je Seite an der HA, nicht weniger. Im Zweifelsfall eher 13' als 11'. Die HA nimmt die 12' sehr dankend und gibt mehr Querstabilität.
Das HUD bei VOLVO oder im aktuellen SantaFe ist auch gut ablesbar
BIS: man eine Sonnenbrille mit polarisierten Gläsern aufsetzt - dann wird es echt mau bis kaum ablesbar. Und das sind geschlossene Autos....
Man kann dem HUD kaum vorwerfen, durch polarisierende Gläser ggf. schlecht ablesbar zu sein. Ich trage ebenfalls polarisierende Sonnengläser, bin aber in Kenntnis der optischen Hintergründe dem Display nicht böse.
Dieser ganze technische Schnickschnack regt mich einfach nur auf.
Ich kaufe meine Autos immer nur sowenig Gimmicks wie möglich.
Zuerst verkaufen uns die Herrn "Ingenöre" den ganzen Dreck der den Fahrer ablenkt, um dann die Spielereien anzubieten die helfen den Karren auf der Straße zu halten.
Man vergessse den Einfluss des Marketings bitte nicht.
Gleicher Eindruck bei mir auf volldigitalen Kombiinstrumenten und Multifunktionsdisplays von VW und BMW - stets gut ablesbar.
schlecht ablesbar bei Sonneneinstrahlung?
Ist das denn so?
