ohm.... Spezialbatterie? Was soll daran denn spezial sein?
(ihr tauscht doch nicht den Kondensator aus)
Details u.a. hier:
I-ELOOP-System, Batterieeigenschaften und Aufladen bzw. Erhaltungsladen
Da bin ich bei Dir.Ggf. liest das jedoch jemand und nimmt es als neue Wahrheit an.
Siehe oben - ist eingetroffen.
Stimmt. Aber manchmal ist es besser solche offensichtlich unqualifizierten Beiträge zu ignorieren.
Da bin ich bei Dir.
Ggf. liest das jedoch jemand und nimmt es als neue Wahrheit an.
Also ich habe nach zweimaligem Batterie-Leer bei meinem RF SL i-eloop nun im Fachhandel das CTEK MXS 3.8 empfohlen bekommen und gekauft zwecks Erhaltungsladung über den Winter. Auch mein fMh bestätigte mir, dass sie auch solche Ladegeräte an Mazdas nutzen und verkaufen. Daher mein Plan: beim Einwintern in die Garage das Ladegerät an Batterie und Steckdose anschliessen, auf Schneeflocke schalten (wenn die Temperaturen unter 5°C sind) und fertig - erst im Frühjahr wieder abziehen und mit lebendiger Batterie in den Frühling fahren. Der Schnellverschluss wurde mir vom fMh direkt an beide Batterie-Pole montiert.
Habe ich falsche Vorstellungen? Oder geht da was kaputt?
Details siehe im ersten Post dieses Threads.
Kauf doch einfach eine nächsten Baumarkt, dauert 30 Minuten
Wenn ich mich nicht täusche, so gibt es den RF Automatik nur als Sportsline-Modell, also mit I-ELOOP, also mit der Spezialbatterie, die es in keinem Baumarkt gibt.
Ach, es geht um Farbe. Ich dachte, dass ne Bremse hängt...
Doch weiter oben.
Für solche inhaltlichen Bezüge sind Zitate hilfreich.
Moin, auch eigensichere LiBatterien sind Brandnomben, wenn sie zerdrückt werden. Grüsse
Top Kommentar.
Nur halt nicht zu diesem Thema.
...und lädt die Batterie im Leerlauf auch nicht oder kaum nennenswert auf.
So, Dämpfer sind drin mit folgendem Ergebnis:
G 131 EL mit Serienfedern, es wurden lediglich die Konis gewechselt, Rest Serie. Der Wagen ist nicht tiefer gekommen, mit ganz offener Zugstufe eine wesentliche Komfortverbesserung bei kurzen Stößen, sehr gutes Ansprechverhalten der Dämpfer, das Wanken in Kurven ist erheblich reduziert und der Wagen liegt signifikant besser auf der Straße. Nächste Woche wird das Fahrwerk noch eingestellt, dann kommt der nächste Bericht.
Danke für Dein Feedback!
Es belegt einmal mehr, welchen Einfluss der Dämpfer hat. Beim Wanken denken viele zuerst bzw. ausschließlich an Stabis oder Federn und eben nicht an den - technisch korrekt ausgedrückt - Schwingungsdämpfer, den konstruktiven kontrollierenden Gegenpart der Feder(n).
Sind die schwarz?
