Beiträge von BJ323F

Zitat von jore27

Hallo zusammen,

ich habe den MX5ND RF mit der Option Bilsteinfahrwerk. Das Fahrverhalten ist soweit ok. Allerdings ist die Stoßempfindlichkeit äußerst hart.
Bei einem Auto mit "normalen" Stoßdämpfern käme ich auf die Idee: Alle Stoßdämpfer defekt .

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Wahrscheinlich muß ich wohl damit leben - habe mir schon ein wirbelsäulenschonendes Kissen unter den Hintern gelegt .

Tschüß
Micha

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Welchen Reifendruck fährst Du, gemessen mit vertrauenswürdigem Gerät?

Zitat von Batschana

Fehlen nach wie vor nur noch die Angaben zur Prime oder Center Line mit 131 PS.

Ich hab mal paar Autohäuser angeschrieben und gefragt, ob sie ihre Autos mal wiegen könnten. Noch keine Reaktion.

Die werden nichts besseres zu tun haben.

Zitat von MCrown

https://www.google.de/url?sa=t…Vaw3xi1Jtm2D-uKZ17ADxEgQc
(+- auch für Prime/ Center 2015-2016)

Das sind ungenaue und daher nutzlose Prospektangaben.

Zitat von Harkpabst

Jeweils mit oder ohne Fahrer?

In der Preisliste stehen ja schon die offiziellen Gewichtsangaben. Nach EG-Standard mit zu 90% gefülktem Tank und 75kg für Fahrerchen und Handgepäck. In manchen Versionen der Preisliste steht auch noch jeweils der Wert ohne diese 75kg.

Ohne Insassen, hab's oben korrigiert.

Ja, EU-Standard. Der gibt IRL nur eine Größenordnung vor.

Zitat von RollerRalf

In irgendeinem anderen Thread hatte jemand das Gesicht eines 160 SO mit 1080 kg angegeben. Finde ich aber gerade nicht mehr.

G160 SL mit allem, ohne Insassen und vollem Tank wurde von der SportAuto mit 1073 kg und von der AMS mit 1069 kg gemessen.

Zitat von Taxidriver

Mehr "Quasimodo" als "na ja"
Letztens noch einen mit 30 Minuten Spurdifferenz an der Vorderachse gehabt, so sahen auch die Vorderräder auf einer Seite aus.

Oha...
Mir kam schon einer zu Ohren, der vl positiven und vr negativen Sturz hatte.

Zitat von Thilo

Generell ist ein weiches Fahrwerk und höherer Luftdruck im Regen hilfreich. Ich denke ein originaler muss im Regen nicht schlechter sein als ein auf maximalen Grip im trockenen abgestimmtes Fahrzeug.
Meiner hatte gerade 7.000 km drauf in denke der sollte noch gerade sein.

Aber ja hast ja schon recht mit der Gebetsmühle.
Klar würde ich sehr gerne einen perfekt eingestellten MX-5 fahren, wenn es sich ergibt.

Die Dinger sind ab Werk geometrisch "na ja" bis "Quasimodo".

Zitat von altblechtreter

@MX505 Danke, Interessante Info mit Nässeeigenschaften.

@Levi Habe den Wagen bei Europcar gegen Geld angemietet und nicht bei einem Autohaus ausgeliehen, da ich kein akutes Kaufinteresse habe. Was spricht dagegen auch mal das Auto ohne ESP zu testen? Selbst wenn etwas passiert ist das Fahrzeug für diesen Fall versichert zudem wäre eine Selbstbeteiligung fällig

Der Motor fühlte sich übrigens unglaublich Drehmoment stark an, im Vergleich zum NA, der einzige Rückschritt beim ND ist meiner Meinung nach die elektrische Lenkung.

Grüße Gregor

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Zitat von Thilo

Sehr interessant, deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen.Habe auch einen ND (leider nur 131 PS) bei Europcar geliehen. Leider ist mir nach einer Stunde ein Reh ins Auto gesprungen, dann wars vorbei. Aber ich fand ihn bei Nässe mit ESP auch extrem spitz. Bin ja meine Mittelmotorzicke gewohnt, und fahre gerne bei Nässe. Aber das bleib ich sehr deutlich unter dem was das Auto mit ESP an kann. Ein mal ging er mir sehr unkontrolliert über alle Vier Räder weg. Und das mit der Lenkung sehe ich auch so.

Gebetsmühle an:
Ihr hattet Autos wie sie vom Werk kommen. Mit krummer Geometrie, mittelmäßigen Reifen und ggf. unbekanntem Reifendruck.
NDs mit ordentlich eingestellter Geometrie, ordentlichen Reifen und passendem Luftdruck verhalten sich - im Rahmen der Möglichkeiten eines kurzradstandigen, leichten, agilen Hinterradtrieblers, unproblematisch und nicht spitz.
@Thilo
Die Nässeperformance von ND und Elli, in unserem Fall der obigen Bedingungen entsprechend, würde ich als ungefähr gleichwertig bewerten.
Gebetsmühle aus.

Zitat von t244

[Gibt es für die verbesserte Beschleunigung einen abgeschätzten oder gemessenen Wert ?Wäre ja eventuell eine "preiswerte Tuningmaßnahme", zumindest wenn einem die Endgeschwindigkeit nicht interessiert.

Meiner Meinung nach ist der Mazda etwas zu lang übersetzt, bräuchte daher eine kürzere Übersetzung, oder ein paar mehr PS.

Nein, zumindest nicht von mir. Subjektiv würde ich es als "einen kleinen Tick" bezeichnen.

Zitat von GarchingS54

Kombination aus 215/40-17 und 7x17 OZ sollte auch gut passen. Der Abrollumfang ist geringer und der Reifen durch die geringere Höhe quersteifer.

MPS4 in 215/40-17 ist mit +0,3kg gegenüber der 205/40 Variante angegeben
https://www.reifensuche.com/Ka…keldetails?show&id=294935

= ca.15,5kg

Das wäre meine Kombi, wenn 17" und sehr sportlicher Straßenreifen die Ziele wären.

Optik ist Geschmackssache.
Gewicht und Massenträgheitsmoment siehe oben.
Geringerer relativer Querschnitt bedeutet nicht automatisch einen Vorteil.
Wiederverkauf: Mehr als die bezahlten 450 Euro kann ich nicht verlieren. Und soviel werde ich auch nie verlieren.
Komfort und mehr Traktion dank Ruhe im FW gehen hier einher.

Lies Dir bei Interesse meinen Post oben erneut oder erstmals durch.