Aber eine Frage habe ich noch, welche 16" Reifen bauen im Profil breit bei gutem Nasshandling und guter Nasshaftung? Damit meine ich aber nicht Aufschwimmen. Den R1R meine ich damit natürlich nicht.
Der R1R. Im Ernst.
Als normalen Straßenreifen würde ich den Dunlop Sport Maxx RT empfehlen, den kenne ich als Alltagsreifen von einem anderen 50:50-Hecktriebler. Sportlich angehaucht, gutes Feedback, wirklich gut bei nass und trocken.
Und die sehen nicht nur amtlich aus ...
...die fahren auch so!
Sind eine Alternative zum Yokohama AD08R.
Ja, die wären OK gewesen, sind leider ohne teure Einzelabnahme nicht mit 205/50R16 Reifen zu bestücken.
Gruß Ulli
112 Euro hat die Abnahme gekostet.
Dazu für damals 450 Euro den Satz leichter Felgen mit originaler, das Lenkgefühl nicht beeinflussender ET.
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/imag1525aa93rah.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20170628_191302rsqr3.jpg]
Danke für die Rückmeldung
!... und da beim KW V3 exakt die gleichen Federn wie beim ST X verwendet werden, nehme ich an, dass es es bei moderater Tieferlegung und entsprechender Einstellung der Dämpfer auch noch ganz komfortabel im Vergleich zum Serien-Bilsteinfahrwerk gefahren werden kann (ohne gleich unterdämpft zu sein)
Wobei besser hier stark relativ ist. Primär ist es die Aufgabe des Dämpfers Radlastschwankungen zu minimieren. Das geht aber nicht zwingend mit gutem Komfort einher.Auch Dämpfer sind eher Spezialisten als Generalisten und da muss man schon schauen, was einem am Ende am wichtigsten ist. Die Eierlegende Wollmilchsau mit maximalem Fahrkomfort und bester Fahrdynamik gibt es nicht. Da ist der geeignete Kompromiss für die eigenen Anforderungen gefragt.
@Dorifuto:
Meine auf Deinen Post konkret bezogene Aussage von oben bleibt bestehen: der wahrgenommene Komfort lässt sich bei zwei Fahrwerken gleicher Federrate und -charakteristik maßgeblich durch die Dämpfer beeinflussen. So wirken bei einem im Kolbendurchmesser größeren Dämpfer geringere Kräfte pro Fläche auf die Ventilpakete, die somit weicher ansprechen können (nicht müssen). Eine hochwertige Ausführung des Dämpfers kann diesen feinfühlig arbeiten lassen (je nach Auslegung), so dass die Feder besser kontrolliert wird als bei einem im Vergleich minderwertigeren Dämpfer. Dies sind neben theoretischem Wissen meine ErFahrungen.
Die Folgerung gleiche Feder bedeutet gleichen Komfort ist daher nur bedingt erfolgversprechend.
@MX505:
Was mit Deinem allgemein gehaltenen Post gesagt werden sollte, habe ich nicht erkannt, ebenso keinen Widerspruch zu meinem Post.
Danke für die Rückmeldung
Das hängt sehr wesentlich von Güte und Charakteristik der Dämpfer ab. Ein im Vergleich besserer Dämpfer kann selbst mit im Vergleich steiferer Feder deutlich mehr Komfort und Ruhe im Chassis erbringen.
Die jeweils wageninneren Flanken der Sitzflächen sind aus Platzgründen anders gestaltet als die äußeren.
Ach die Dame, ich denke jetzt hab ich's ...das Lieselchen? ....da kommt sicher Freude auf im Hochgebirge !
Ja!
Hast Du uns diese schon vorgestellt? Hat bestimmt nur 2 Räder? Hab ich recht? Schönen Urlaub!
Derer vier, das hintere Paar ganz nah am Motor.
Mit dem Familienvan?
Jenem, dem Anhänger und der kleinen Engländerin.
