Beiträge von BJ323F

Zitat von Bastiros

Der Werkstattmitarbeiter hat extra auf das Fass geschaut und die Bezeichnung abgeglichen. Mir wurde bestätigt, dass es das Mazda Long Life Gear IS Öl ist und es sogar bei anderen Wagen mit Schaltbeschwerden geholfen hat. Auf der Rechnung steht es als Getriebeöl 75W80 mit der Nummer K020-W0-042R. Die 75W80 haben mich auch stutzig gemacht, mir wurde aber versichert, dass es sich um das richtige IS Öl handelt. Überprüfen ob es das richtige Öl ist, kann ich leider nicht.

IS vom Fass wäre ungewöhnlich wegen der geringen benötigten Mengen.

Zitat von Bastiros

Hallo zusammen,

ich war letzten Freitag zur 5 Jahres Inspektion mit meinem 1,5er von 2016. Laufleistung ca 42 tkm. Vorher ließ sich das Getriebe butterweich durch alle Gänge schalten und das auch bei -15°C.

Nach der Inspektion und dem Getriebeölwechsel war im warmen Zustand alles gut. Im kalten Zustand (-5°C) ist die Schaltung aber deutlich schlechter. Vor allem im 2. Gang lässt sich der Schalthebel nur mit großer Kraft in die Richtung bewegen. Komischerweise ist auch eine große Kraft nötig um den Gang wieder rauszunehmen. Vor allem das Rausnehmen des Gangs kann ich mir nicht erklären. Nach wenigen Minuten ist alles wieder "normal".

Ich habe schon in der Werkstatt nachgefragt und es wurde das originale Mazda Long Life Gear Oil IS eingefüllt (K020-W0-042R). Das Problem kann man sich nicht erklären und kennt die Probleme nur von anderen Ölen - man möchte aber unterstützen. Bevor ich das Auto da jetzt zum Testen abgeben muss, hat jemand einen Tipp was da los sein kann? Ist das klemmen beim Rausnehmen des 2. Ganges bei jemanden hier auch aufgefallen?

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Wurde tatsächlich das IS-Öl eingefüllt oder behauptet man dies nur?

Zitat von Maxx

Problem ist, dass das Ladegerät nur einen Anschluss für den 12V Sockel hat. Bin mir halt nicht sicher ob er jetzt mehr Strom verbraucht als zugeführt wird?

Mal schauen, evtl. hat mein Nachbar eines für mich.

Was für ein Gerätetyp ist es?

Zitat von Maxx

Habt ihr das gleiche Problem, bzw. eine Lösung? Lädt er im aktuellen Zustand oder nicht?

Schließ' das Ladegerät an der Batterie an, Pluspol vor dem Batteriemanagementsensor. Dann bleiben die vom Fahrzeug abgeschalteten Verbraucher auch abgeschaltet.

Zitat von Schwarzangler82

Kann mir bitte nochmal jemand unmissverständlich sagen, wo ich die Pads ansetzen soll?

Ehrlich: Das steht bereits in diesem Thread.

Mir fällt grad auf, dass es grad vom Thema weggeht...

Ach kommt.... Unser ND steht unbeladen seit 3,5 Jahren v 45 und h 40 mm tiefer, Reifen sind 205/50R16, also nominell einen Hauch kleiner als 205/45R17. Bei Alltagsfahrten und in den Bergen ist es mit etwas Aufmerksamkeit völlig unproblematisch.

@FlyingV hat zugleich recht, manche südeuropäische Tiefgarage und manches Bankett muss halt vermieden werden.

Zitat von Lutz RF

Öltemperatur!!!!

Jeder der meint das Auto hart ran nehmen zu müssen sollte sich einen Zusatzölkühler einbauen ,dann entgeht er der Gefahr das Motorenöl überhitzt und die Schmierfähigkeit nicht mehr gegeben ist,so einfach ist das alles. Jeder wie er es braucht.Mazda hat einen guten 2.0l Motor das bestätigt sich immer wieder und ich denke wenn es wichtig gewesen wäre für Mazda eine Öltemperaturanzeige einzubauen zwecks Öltemperatur hätten die es gemacht.Der Motor wird optimal gekühlt auch in den Alpen und ich fahre da sehr oft und sehr viel... ...

Viel Spass LG LUTZ

Hm, Pauschal nen separaten Ölkühler? Da würde ich zunächst ein Öltemperaturprofil messen, bevor ich umbaue. Ohnehin wäre ein Ölkühler ohne Öltemp.anzeige irgendwie sinnarm.

An manchen Autos bleibt das Öl an kalten Tagen mit Kühler zu kalt. Mehr Gewicht, zugleich weniger Ölaustausch beim Wechsel. Da sehe ich mögliche und sichere Nachteile.

Beispiel: Meine Elise nehme ich in den Bergen gern hart ran. Über 110 Grad Öl geht sie dennoch nicht, auch an heißen Tagen. Gut, dass sie eine Öltempanzeige hat und keinen separaten Kühler.

Zitat von Tana16x

Hallo zusammen. Also ehrlich mir raucht der Kopf und ich werd einfach nicht schlauer. Ich habe geplant meine 16 Zoll Felgen inkl. Reifen zu wechseln. Felge OZ 17 Zoll steht fest, aber welche Reifen. Jetzt habe ich 3 Reifen herausgefiltert aus den Posts.

1. GY Eagle F1 AS5

2. Yokohama AD08R

3. Michelin Pilot Sport 4

Aber jetzt weiß ich nicht was für meine Fahrweise der richtige ist.

Ich habe einen 1.5 (und bin mit den Serienreifen von Yokohama zufrieden).

Ich fahre zügig, aber bin kein "Drifter um die Kurven". Gehe fast nie an die Grenzen, ausser auf dem Testgelände in Weilerswist.

Fahre nur im Sommer (aber egal ob es trocken oder nass ist).

Und ehrlich mit "Seitenflanken die weich werden" oder "Limit bei Hitze" kann ich leider nicht viel anfangen.

Der Preis ist für mich zweitrangig.

Hatten nen Tip für die Toyos TR1 bekommen, aber da schreckt mich "sind bei Nässe nicht gut" wirklich ab. und ich glaube die sind eher für Renn-Begeisterte was und nicht für mich.

Achso und wieso 17 Zoll...rein wegen der Optik

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Nr. 1 oder Nr. 3.
Der Yokohama AD08RS (den R gibt es nicht mehr) ist zwischen Straßenreifen und Semi anzusiedeln und nur sinnvoll, wenn man wirklich noch mehr Performance ausnutzt, also Nr. 1 und Nr. 3 bereits bieten und die Nachteile wie geringere Laufleistung, etwas lauteres Abrollen und geringere Starknässefähigkeiten bei bereits halb heruntergefahrenem Profil zu akzeptieren bereit ist. Wir fahre den RS sehr gerne auf beiden Flachflitzern und haben auf ihnen halt ein Hobbynutzungsprofil. Auf einem Daily würde ich so etwas nicht fahren.

Zitat von thommy7

Einspruch Euer Ehren,

Ich fahre seit jetzt 18 Jahren Caterham, momentan ist´s der Dritte.

In all den Jahren ist es mir genau einmal passiert, dass ich eine Panne (im Sinne von abgeschleppt werden) hatte.

Mit MX-5´en ist mir das in 16 Jahren (mittlerweile habe ich den fünften MX-5 und bis auf den NC waren alle Modelle dabei) genau 2 mal passiert.

Die Tatsache, dass ich mit den MX-5 in den Jahren sicherlich einige Kilometer mehr gefahren bin, klammere ich jetzt mal ganz galant aus.

Übrigens setzt Caterham seit ein paar Jahren auch Getriebe vom MX-5 ein (auch wenn momentan noch nicht vom ND).

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Ich war primär bei der Verarbeitung, und es sollte kein Affront sein. Von Lotus bin ich da ja auch etwas gewohnt...