Beiträge von BJ323F

Zitat von Ronotto

Ich habe am Wochenende mal das eine Extrem ausprobiert und alle 4 Dämpfer auf ganz weich gestellt.

Das Ergebnis war ein ND der komfortmäßig nahezu auf Basiskomfort, also Basisstoßdämpfer ohne Tieferlegung federte. Die Hinterachse wurde dadurch zwar etwas lose, aber für jemanden der ausschließlich cruisen möchte durchaus fahrbar. Wer jedoch etwas dynamisch unterwegs sein möchte, der sollte von dieser Einstellung Abstand nehmen.

@BJ323F @Harkpabst @Svanniversary - Ist es eigentlich unerheblich für die Dämpfer, wenn man die Einstellungen ein paar Dutzend mal verstellt, oder kann es dabei zu Problemen kommen?

Ich erwarte keinerlei Probleme bei ein paar Dutzend Verstellungen, solange mit ein wenig Gefühl gedreht wird, die Verstellmechanik nicht verschmutzt ist (obenliegend beim SPS und nicht im Spritzbereich) und nicht hart auf Anschlag gedreht wird.

Bei sehr geringer Dämpfkraft leidet je nach Auslegung bereits die Fahrsicherheit, insofern muss man das je nach Fahrwerk mit Bedacht angehen.

Zitat von Svanniversary

Dann fragt man sich nur, warum man die Dokumente nicht gleich mitbekommt, wenn man Streben bestellt. Soll da jetzt jeder einzeln hinter her laufen?

Den von mir 08/2019 abgeholten Streben lagen die Dokumente bei.

Zitat von Chipmonk77

EDIT:

Da hat sich mein Post schon etwas überholt... also schon erste Erfahrung mit AD08RS
Nassgrip also doch vergleichbar mit dem Vorgänger? Auf dem NC hatte ich den AD08R drauf und war sehr zufrieden, auch bei Nässe mit meinem defensiven Fahrstil nie Probleme gehabt.

Erste Nassfahrten mit dem RS auf meiner Elise haben sich angefühlt wie mit dem AD08R und qualitativ vergleich zum R1R. Ein Freund von mir, mit dem ich hinsichtlich Reifen sehr auf einer Wellenlänge bin und deshalb auf seine Reifenmeinung etwas gebe, hat den RS im Herbst auf mehreren Regenetappen in den Alpen gefahren und berichtet ein zum AD08R gleiches Verhalten.

Selbst hatte ich noch keine Monsunfahrten.

Zitat von Luke

Hey,

Erfahrungen zum „neuen“ AD08RS würden mich auch interessieren. Man findet im Netz bisher ja recht wenig zu ihm... und wenn man was ließt, dann das er wohl ehr ein Rückschritt ist

Bislang fährt er sich auf meiner Elise und der eines (auch fahrerisch) guten Freundes sehr gut und zum R ebenbürtig.

Als Kenner des seligen Toyo R1R (auf NC, ND und Elise) und des AD08R (ND) bin ich hinsichtlich des RS bislang ganz entspannt.

Zitat von Ninjahase

Positive Punkte Toyabaru gegenüber MX-5:

- viiieeeel besseres Bremsgefühl
- schöneres Fahrwerk

- Sitze mit guten Seitenhalt und kein Leder + Sitzposition
- feinfühligere Lenkung

Bremsgefühl:
Einmal neu Entlüften (ab Werk mitunter nicht optimal), Stahlflex-Leitungen für etwa 130 Euro nachrüsten lassen und schon wird es besser. Im Zusammenspiel mit einem anderen Fahrwerk nickt das Auto beim Bremsen weniger, was sogleich ein direkteres Gefühl auf der Bremse ergibt.

Fahrwerk:
Es gibt zahlreiche Nachrüstlösungen, so dass auch dieser Kritikpunkt (für Geld) zu beheben ist.

Sitze:
Die Recaro-Sitze haben Alcantara auf der Mittelbahn. Hattet Ihr diese zur Probe gesessen?

Lenkung:
Über eine ordentliche Geometrieeinstellung wird auch das Lenkgefühl besser, wenn auch nicht so gut, wie es sein könnte.

Zitat von acki_v

Wer hat Euch die Streben eingebaut?
Ihr alle selber?

Kann das jeder Schrauber?

Mein MX hat vorne keine serienmäßig, brauche also noch einen "Halter". Macht der Probleme beim Einbau?

Danke für eine Antwort.

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Lieb gemeint:
Steht alles in diesem Thread.

Zitat von FunFahrer

Ich habe bzgl. Ölwechsel auch noch mal den Händler in der Nähe kontaktiert. Ich habe zu erst der Sekretärin/Tochter vom Chef mein Anliegen genannt;

- Ölwechsel in Eigenregie
- Wechsel der Ölsorte
- kein Verlust der Garantie

Wurde von ihr klar abgelehnt, weil alles nicht zulässig. Wurde ich schon leicht nervös...Zum Schluss hat sie eingesehen, dass sie ja davon eigentlich auch gar keine Ahnung hat und mich an den Meister verwiesen. Dieser meinte dann, ein Umstieg der Ölsorte wäre im Bereich der vorgeschriebenen Eckdaten kein Prroblem, aber seine Empfehlung geht auf das 0W20. Begründung - Motor wäre darauf eingestellt und getestet, sein privater CX3 würde auch seit2 Jahren problemlos damit laufen. Auch ein außerplanmäßiger Ölwechsel wäre überhaupt nicht nötig.
2 Jahre - guter Erfahrungsbericht.
Ein Nebensatz: Wenn ich den orig. Ölfilter verwende, kann bei einem evtl. Schaden das Öl eh keiner mehr nachvollziehen.

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Welch ein mieser Laden...
Schade ist sowas.

Freut mich, @Detlef!

Die höheren Lenkkräfte resultieren aus der spurbedingt stärkeren Vorspannung der Reifen und Buchsen.

Zitat von Sepp69

Probleme mit heißem Öl gibt es eigentlich eher bei Autobahndauervollgas. Nicht der typische Einsatzort des MX.

Alpen, Sommer, bergauf, streckenbedingt keine höheren Geschwindigkeiten, sehe ich als relevant an.
Ohne Öltemperaturaussagen aus jenen Situationen jedoch alles Spekulation.

Zitat von JayGee

Konnte in den in deiner Signatur aufgeführten Links keine expliziten Kommentare zu der 24´ Einstellung finden,aber meist sitzt das Problem ja vor dem Bildschirm

Bin über jeden Input happy

Der Link zu Geometrie und Luftdruck enthält einen Kommentar zu den 12' im Vgl. zu 10'.
Hier noch einmal der signaturgleiche Link.