@BJ323F
2,0 Bar.
Dies allerdings nach 15 Kilometern Fahrt und bei 8 Grad Außentemperatur.
@Lucifer Morningstar
Mach ich auf jeden Fall.
OK, demnach etwa 1,9 kalt ungefahren. Das ist m.E. grenzwertig und könnte sich für Dich als wie oben geschrieben anfühlen.
Habe ein digitales Prüfgerät und eine Fußpumpe zum korrigieren. Beide zeigen den identischen Wert an.
...auf welchen Druck eingestellt?
Alles anzeigenDanke für Beruhigung!
Dann übe ich mich mal in Geduld. Schreckliches Wort!
Den Reifendruck habe ich sofort überprüft und es waren leider nicht die gewünschten 2,0 Bar und ich habe um 0,2 Bar reduziert.
...auf welchen Wert und mit welcher Qualität an Prüfgerät?
Alles anzeigenStelle meine Frage mal hier ein, da ich kein neues Thema eröffnen möchte.
Seit gestern habe ich auf unserem ND G160 (Bilstein nebst Eibach) die Michelin Pilot Sport 4 (205/45 R 17 88 W). Der Wechsel erfolgte neben der 2. Inspektion.
Der MX ist vor dem Reifenwechsel einwandfrei gefahren und hat auch ein eingestelltes Fahrwerk.
Folgendes komisches Fahrverhalten hat sich nach dem Wechsel eingestellt:
Das hat sich so gezeigt, dass auf gerader Straße ab und an ein Gefühl wie bei einer Windböe auftrat (auftritt). Auch eine gewisse Nervosität bei Lastwechseln. Insgesamt sehr komisch. Geradeauslauf einwandfrei und auch kein Vibrieren etc. Dies war nur auf den ersten 2 - 3 Kilometern leicht vorhanden.
Evtl. kommt dieses „Verziehen“/Gefühl von Windböe ja auch von der Fahrbahn/Spurrillen und dass die neuen Reifen da noch mehr den Spurrillen folgen.
Weiß nicht, wie ich es erklären soll!
Zu Anfang habe ich mir den Wetterbericht bzw. die Windstärke angesehen. Es war aber nicht nur in der Wetter-App ruhig. Bin weiter zu verschiedenen Uhrzeiten gefahren, daher leider nix mit realen Windböen.
Bis jetzt bin ich 110 Kilometer mit den Reifen gefahren und meine es ist schon weniger geworden. Mal schauen, ob ich heute nochmals zum Fahren komme.
Kann dieses Verhalten von den Reifen kommen? Bei der 2. Durchsicht werden ja auch Karosserie-/Chassisschraubverbindungen nachgezogen.
Luftdruck stimmt?
Verkauft.
Kann geschlossen werden.
Sportliches Fahren im Rahmen der StVO. Kein Renneinsatz.
Standard DOT 4. Mehr brauche ich mit meinem Performance-Setup nicht einmal in den Bergen, kann aber auch mit einer Bremse so umgehen, dass sie nicht überhitzt.
Hilfreich sind Stahlflexleitungen für mehr Gefühl im Pedal.
Alles anzeigenIch wärm das mal wieder auf:
Erstmal Danke für die bis hier verständlichen Ausführungen! Dafür liebe ich dieses Forum.
Jetzt bleibt mir nur noch die Frage, was ihr als adäquate Bremsflüssigkeit empfehlen würdet.
Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Für welchen Einsatz?
Moin, hier steht ja immer was zum Durchmesser der Grössen, aber der Reifen drückt ja unten sich ja auch unterschiedlich ein. Ist die Bodenfreiheit bei 16" 195 wirklich viel weniger als bei 17" Mir gehts nicht um den Tacho sondern meine Einfahrt in die Garage. Mein 131 Serie 2bar hat 36cm Nabe Kotflügel und 64,5 Boden Kotflügel.
Grüsse
Ja, es ist genau der Unterschied, der auch in den technischen Daten angegeben ist, 10 mm wimre?
10 mm sind angegeben.
Nominell haben die Räder allein 7 mm weniger an fahrhöhenwirksamem Radius.
Bis um halb zehn haben es die letzten ausgehalten.
War schön, ich käme wieder. 
Meiner ist seit dem 1. Tag nur schlecht zu schalten. Daher habe ich Castrol wegen dem Castrol Syntrans FE 75W gemailt.
In der Antwort steht, dass das Castrol Syntrans FE 75W nicht zu der von Mazda vorgegebenen Viskositätenlage passt und es sich im oberen Temperaturbereich dünnflüssiger verhält als vorgeschrieben. Daher sollte dieses Öl nicht verwendet werden.
Um Schaltschwierigkeiten bei niedrigen Temperaturen zu verbessern ist das Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 erste Empfehlung von Castrol. (Das empfohlene Öl wurde auch schon im Beitrag 223 genannt)
Mal Wechsel mit dem Mazda-IS probiert sowie Lösen und wieder Anziehen der Schrauben zum Power Plant Frame zur Verringerung bzw. Eliminierung von Verspannungen?
