Ich nutze mal diesen Faden für eine Frage zur Art ein Weise wie ein FW eingestellt wird.
Wenn man z.B. Ein Fahrwerk komplett einstellen lässt. Dann aber noch mal deutlich die Spur vorne verändert, kleiner macht, muss dann der Nachlauf erneut eingestellt , bzw. kontrolliert werden oder bleibt der unverändert von der Spureinstellung?
Bleibt unberührt, keine Messung und Einstellung des Nachlaufs notwendig.
Hat der Händler einfach drübergesprüht?
Dann könnte die kurz-, mittel und/oder langfristige Funktion beeinträchtigt sein.
Optisch wie technisch ordentlich gemacht sieht es so aus:
Bremssattel anmalen
Ich würde den oben gezeigten Pfusch instandsetzen lassen.
Hab meine heute vom Händler zurück bekommen, glänzend schwarz ist’s geworden, wollte nichts hervor stechendes, sollte nicht zu prollig wirken mit den Felgen zusammen.
Foto leider nur bei Regen bisher.
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Lack war das Spray von Foliatec (2k)
Hat der Händler einfach drübergesprüht?
Vielleicht ist nur im Stand gesammeltes Wasser durch die Fahrt aus den Wasserkanälen hinausgelaufen?
Oder Kondenswasser aus der Klimaanlage?
Es gibt noch den Toyo Proxes T1-R in dem Format der Serienbereifung 195/50 R16.
Er ist aber wohl eher für die Saisonfahrer bei schönem Wetter geeignet und bietet im trockenen einen sehr hohen Grip.
Für den Daily Driver eher nicht so geeignet, da der Verschleiß sehr hoch ist und im Nassen viele von einem eher tückischen Fahrverhalten berichtet haben (zumindest auf dem NC).
Der T1-R ist in seinem Verhalten eine Art legitimer Vor-vor-gänger des Bridgestone S001.
Mehr schreibe ich zu dieser schwarzen, runden Ressourcenvergeudung nicht, die seinerzeit auf den MR2 W3 und Rover-Elisen populär war und im Rahmen meiner Fahrtrainings ihr wahres Gesicht gezeigt hat.
Vielleicht wird das Auto auch bloß erstmals wirklich warm im Motorraum und am Abgasstrang und riecht daher?
Im Rahmen einer normalen Tieferlegung im Bereich 20-30 mm lässt sich der Sensor problemlos neu anlernen.
Ergänzung der Wissensdatenbank:
Unser ND ist 45/40 mm tiefer - Neuanlernung durch kompetenten Mazda-Partner problemlos.
Hier wird dir geholfen
Hatte das selbe Problem.
Gruß
Cool.
Auto gewaschen und dann mit dem Entferner ran?
Wieviele NDs lassen sich mit einer Flasche entkalken?
Außerdem bin ich es gewohnt, meinen Prius mit durchschnittlich 2,8 Bar zu bewegen (17 Zöller), damit man dann gefühlt gar nicht mehr zur Tankstelle muss.
Die für die Fahrsicherheit relevanten Nachteile durch zu hohen Druck nimmst Du also in Kauf?
Wenn ich mal so am rudern war, und es gut geht, oder auch mal nicht, dann war mir immer bewusst, dass das Mist war und ich an meine Grenzen gekommen bin.
Genau Dein Satz das sagt aus, was ich für die richtige Sachlage wie auch das richtige Mindset halte.
Denn zu viele User meinen, dass ein Auto einfach so instabil wird und man erst dann aktiv werden muss. Begegnet man der Physik auf dem Track wie auf der Straße von unten und mit konstruktiver Demut, so gibt es praktisch keine großen Überraschungen.
