Beiträge von MX Olli

Zitat von OpDraht

Knacken produziert durch aneinanderliegende Teile kann man ganz gut durch Silikonspray stilllegen, zumindest klappte das bei VW. Allerdings muss man schon aufpassen dass kein sichtbarer "Fettfilm" die Optik verhagelt.

Vielleicht ein Stück Papier tränken, so dass es nicht tropft und durch den Spalt ziehen...

Hallo OpDraht.
Hab ich schon probiert und alle “Nähte“ und Spalte in dem Bereich mit Silikonspray behandelt.
Aber ohne positives Ergebnis.
Eher ein Negatives, denn trotz des sparsamen Einsatzes von Silikonspray und der gründlichen Entfernung des überschüssigen Mittels, tritt es bei Sonneneinstrahlung immer wieder aus den Falzen aus und das sieht gar nicht schön aus.

Je schneller, umso lauter wird's im Fahrzeug egal ob offen oder geschlossen. Irgendwann hört man es durch die Fahrgeräusche nicht mehr. Musik tut ihr übriges.
Aber bei über 30 Grad jetzt am Gardasee im 30-70 km/h Cruismodus klackert es schon heftig.
Auch jetzt bei der Rückfahrt, knapp 20 Grad Außentemperatur mit eingeschalteter Klima klackert es ab ca. 80 und nimmt mit steigender Geschwinigkeit in der Frequenz zu.
Nimmt einem irgendwie die Freude an dem Auto, zumindest bin ich bei Geräuschen die da nicht hingehören und nicht sein müssen empfindlich und nimmt mir den Spaß am Fahren.
Wenn die Jungs es bei der Inspektion nicht schaffen das Geräusch weg zu kriegen, werd ich das Display und die Verkleidungen selber abschrauben. Dürfte nicht so schwer sein. Gibt bestimmt hier schon eine Anleitung dafür, oder @Postschlumpf59505?

Zitat von Mondmixer

Zur Vervollständigung der Erfahrungsberichte hier mit meinem 2.0 SL:

1. deutliches Rasseln/Fauchen irgendwoher aus dem Antriebsstrang bei Schubbetrieb mit Gang 3 oder 4 tritt bei mir auf seit ca. Kilometerstand 1.600; das Geräusch tritt sowohl im kalten als auch im warm gefahrenen Zustand auf und ist seit erstem Auftreten regelmäßig da und insofern reproduzierbar; es mag Resonanz im KAT sein

2. die Beschleunigungsfahrt ab ca. 2.700 U/min aufwärts (nur im 3. Gang) ist begleitet von einem deutlichen Sirren oder Pfeifton, der vom Klimakompressor zu kommen scheint, Geräusch tritt seit ca. Kilometerstand 1.500 auf

3. Nur sporadisch (auf manchen Fahrten) tritt auf etwas holpriger Fahrbahn, wenn das Fahrzeug ein wenig durchgerüttelt wird, ein vibrationsbedingtes Zwitschern irgendwo im Bereich Frontscheibe / Cockpit auf, als wenn hier irgendwelche losen Verkleidungsteile schleifen; dieses Geräusch war von Anfang an da, ist aber nur auf manchen Fahrten zu hören, dann allerdings deutlich und sowohl bei offenem als auch bei geschlossenem Verdeck.

4. Klacken im Antriebsstrang bei Lastwechseln, welches durch Spiel im Getriebe und/oder Differential verursacht sein dürfte, ist bei meinem 2.0 SL ebenfalls von Anfang an da gewesen

5. Bislang noch nicht wahrgenommen habe ich an meinem Fahrzeug irgendwelche Knarz- oder Knackgeräusche aus Verwindungen des Rahmens im Bereich des Power Plant-Frame, der PPF scheint bei mir offenbar einigermaßen fest zu sein - jedenfalls bis jetzt (erste 2.000 Fahrtkilometer)

Zwischenbilanz: die Geräusche des MX 5 ND 2.0 SL sind für mich- mit Ausnahme des zuerst genannten Rasselns im Schubbetrieb - unproblematisch. Das Rasseln im Schubbetrieb tut mir jedoch richtig weh in den Ohren und auf der Seele. So hörten sich meine kaputt gerittenen Gefährte aus längst vergangenen Tagen an, wenn mir Getriebe "um die Ohren flogen".

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Hallo Mondmixer.
Punkt 3 deiner Ausführung habe ich bei meinem auch festgestellt. Hört sich an als wenn jemand ganz schnell mit nem Kunsstoffeierlöffel auf ner Tischplatte geklopft. Besonders wenn es warm ist. War zuerst nur ab und zu bei sehr unebenen Strecken, aber mittlerweile schon dauerhaft.
Es nervt ganz schön. Konnte es aber lokalisieren.
Ist im Bereich Display und der kleinen Verkleidung dahinter.
Denn wenn ich das Display nach unten drücke, oder die kleine Verkleidung dahinter, ist das Geräusch weg.

Leichtes Spannungsknacken des PPF hab ich jetzt auch im Urlaub am Gardasee festgestellt.
Bei geradeaus Fahrt oder Kurven tritt es ab und an aber nicht reproduzierbar auf. Dachte erst es wäre hitzeknacken vom Auspuff, aber dieses Knacken war häufiger und deutlicher wenn ich in einer Kurve zurück setzen musste.
Wird alles bei der Inspektion in 2 Wochen angegeben.

Dann sollten wir hier mal einen Akustiker zu Wort kommen lassen.
Ist jemand hier?
Hoffe nur es wird nicht so anstrengend theoretisch wie bei anderen Threads.
Nichts für ungut Jungs....
Also ich empfinde den Mixxer geschlossen ab 150km/h schon sehr laut.
Das liegt aber in der Natur der Dinge!
Roadster mit Stoffverdeck.
Aber jeder empfindet das anders.
Für mich bedeutet das Tempomat und max. 140-150 auf der BAB.
Offen max. 130 km/h.
Möchte cruisen und mich dabei noch unterhalten können, nicht anschreien.

Zitat von MX505

Ist uns das irgendwo passiert, oder war das nur ein vorsichtiger Hinweis ;-)?

Nur ein vorsichtiger Hinweis.
@ Fazer
Ich stecke da zu wenig in der Antriebstechnik des ND, aber hier gibt es bestimmt jemand der dir die Wirkungs-und Arbeitsweise des ND Sperrdifferential erklären kann.

Bitte nicht Differentialsperre und Sperrdifferential verwechseln, denn das sind 2 Paar Schuhe.
Die Erklärung wie ein Differential funktioniert und wozu man es sperrt ist gut!

Ich kann Ronotto da nur zustimmen.
Holt euch die 15er Platten, sprich 30mm Spurverbreiterung.
Ihr ärgert euch sonst und bezahlt evtl. zwei mal.
Auch mit Tieferlegung eine super Kombination.

Zitat von Postschlumpf59505

Zitat von bountyp

Und ich erst. War heute Mittag beim Ernst und hab mir einenen seiner Doppelrohr- Zentrums-Fox,s runterschrauben lassen.
Gäännnsssseeeeehhhhhhaut...

Bin noch zwei Tage im Revier (Standort Essen) unterwegs, falls einer Lust auf eine Hörprobe hat. Einfach melden.

Gruß
Bernd

Mit oder ohne Auto Exe Diffuser?

Verbinde es doch mit einem Besuch im Movipark Bottrop, oder Phantasialand....