Beiträge von MX Olli

Ich hätte auch die Spurplatten im Verdacht, besonders nachdem die Felsen fester angezogen worden sind.

Ich würde die Spurplatten noch mal runter machen, alles säubern und die dann wieder montieren mit etwas mehr Drehmoment.

Kontrolliere mal die Giestaschen der Felgen, wenn dort die Stehbolzen Stanzmarken gebildet haben, hast du schon die Ursache.

Entweder mit nem Dremel die Giestaschen leicht bearbeiten, oder die Stehbolzen leicht kürzen.

Bevor ich für den Vorschlag gesteinigt werde, ich rede da von wenigen 10tel mm.

Mögliche Ursache: Batterie wird schwach und die Sendeleistung des Schlüssels läßt nach.

Beifahrer steigt später aus als ihr, und ihr seid aber schon zu weit weg gegangen vom Auto.

Der originale Clip kostet das Stück ca. 4€!

xStreame

Check den Nachlauf mal. Je nach Standhöhe sollte der Nachlauf bei 6° - max 6°15' liegen, sonst schleift es bei Volleinschlag und dann erst recht beim Anbremsen auf Serpentinenstraßen.

Was mich beim BPS stören würde sind die ca. 6,6mm Profiltiefe beim Neureifen.

Was ich mich auch frage, wo kommt diese Lenkpräzision her?

Klar ist, je weniger hoch die Profilblöcke sind, desto weniger bewegen die sich beim Lenken, um so präziser fühlt sich der Reifen dann an.

Für mich klingt das ein bisschen nach Mogelpackung.

Bonc

Das hatte ich Anfangs bei meinem auch. Hörte sich an, als wenn jemand mit nem Plastiklöffel auf dem Armaturenbrett rum klopft. Sehr nervtötend. Ich habe damals die Verkleidungsteile rund um das MZD als Verursacher lokalisiert. Erste Versuche die Stellen, wo sich die Teile berühren mit Silikon Spray zu bearbeiten, brachte keinen Erfolg.

Erst als ich die Rückfahrkamera eingebaut hab und dazu die Verkleidungen und das MZD ausbauen musste, war danach Ruhe und ist nie mehr aufgetreten.

LG Olli

Hier noch mal zum Nachlesen...

Thema

Fahrwerkseinstellung (NUR Werte)

So da immer wieder nach den Werten von Taxidriver und Co. gefragt wird, mach ich einfach mal ein neues Thema auf.
Hier können alle ihre Werte und Erfahrungen rein stellen. Bitte mit angaben zum Fahrzeug (Gewinde, Federn, Felgen und Reifen, etc.)

@Postschlumpf kann man ja eventuell Anpinnen damit es leicht und schnell gefunden wird.

sgu650

20. Februar 2018

TUSOA , Ix3

Meine Einstellwerte mit Eibach Pro Kit ein paar 100 km nach der Tieferlegung:

Vorne: Sturz 1°15'

Spur 0°05', gesamt 0°10'

Nachlauf 7°00'

Hinten: Sturz 1°30'

Spur 0°10', gesamt 0°20'

Neue Einstellung seit 5000 km

Vorne: Sturz 1°20'

Spur 0°05', gesamt 0°10'

Nachlauf 6°30'

Hinten: Sturz 1°40'

Spur 0°06', gesamt 0°12'

Wichtig, Werte müssen zwingend rechts/links gleich sein und sich nicht mit Toleranzen zufrieden geben.

TUSOA

Das passt so. Ich hab auch die Eibach Pro Kit Federn drin, und bei mir sah es auch so aus. Das Pro Kit ist halt für eine leichte Keilform ausgelegt.

Die Federn werden sich auch noch etwas setzen so das der noch etwas tiefer kommt.

Wichtig ist aber, daß alle Buchsen entspannt sein sollten. Nicht nur das er dadurch noch den ein oder anderen mm tiefer kommt, sondern um verspannte Buchsen vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

Ebenfalls sehr wichtig ist eine gute Fahrwerkseinstellung und die Einstellung nach ein paar 1000 km noch mal prüfen zu lassen.

Jetzt brauchst du nur noch andere Felgen mit ner anderen ET oder Spurplatten, vorne 2x15 mm hinten 2x20mm. Ich fahre die Spurplatten, weil mir die original Felgen immer noch am besten gefallen.

Den Nachlauf mit Spurplatten max. auf 6°30' einstellen lassen.