Aber entsorgt haben sie nur das Motor-, nicht das Getriebeöl.
Beiträge von GAFCOT
-
-
Waaaah!
27 Gramm/Stück schwerer, noch dazu ungefederte Masse.
Halbzeit, Seitenwechsel:
Die Beifahrerseite ist fertig und wackelt nicht mehr.
Das hatte sich übrigens in der einen Woche seit Diagnose erheblich verschlimmert.
Zweieinhalb Stunden, einschl. der Konzeption exotischer Lösungen um Quer- und Diagonallenker unten aus dem Arbeitsbereich zu halten:
Die Gelenkbuchsen passen perfekt, das beigelegte Werkzeug ist genial einfach, aber effektiv.
Die Muttern sind 3/4", 19mm passt aber auch.
Wenn's hakt, sollte man aber tatsächlich zöllig ansetzen.
Bei den alten Teilen sieht man die Fuge, die Feuchtigkeit eindringen lässt:
Die englischen Austauschteile haben angeblich eine doppelte Abdichtung.
Ohne Gummis und Fett sieht das Ganze so aus:
-
-
Na, dann zähl mal die Radmuttern.
-
Das Tool hätte ich noch.
Danke, krieg ich dazu.
Ich melde mich, wenn ich meins geschrottet habe.
Das werden meine ersten Fahrwerkserfahrungen.
-
Bin ja seit Dienstag gezwungenermaßen auch in dem Thema.
Keine Geräusche, aber deutlich Spiel rechts und leicht fühlbar links, daher keine HU-Plakette.
Gehe jetzt auch den englischen Weg und werde wohl viel dazulernen.
Vielen Dank an die Beteiligten in diesem Fred, sowas nennt man neudeutsch wohl Knowledge-base.
-
Moin!
Verschenke gegen Portogebühr einen neuen Riemenspanner (nur den eigentlichen hydraulischen Spanner; ohne Rolle, die brauchte ich).
Neuteil von INA.
Nehm' ich.
Anschrift etc. per PN.
-
-
Das ist der Balancer.
-
Nicht: "Wieviel kg?"?
Kenn ich.
Bin 1997 eine S1 probegefahren, das war der Anfang des ganzen Wahnsinns.
Kurz danach hab ich die Speichenräder von meinem NA geschmissen und ihn schließlich auf 900 Kg runtergehungert.
