Bau doch einen Schalter dazwischen (Nachrüstbarer Track Mode) oder ist der Schalter ein zu großes Gewicht.
Nein, das ist wohl keine normale elektrische Leitung, sondern von Kapazität, Induktion oder Elfenstaub abhängig. Sonst würde ich es mit einer alten Lüsterklemme flicken.
Aber mit dem Ziehen eines der Stecker im Kofferraum ist man im Trackmode.
Soo, kurzer Zwischenstand: lieferbar, bestellt, bezahlt, aber noch nicht angekommen.
Durch Temperaturexperimente nochmals die Ursache verifiziert, letzte Woche, bei noch normalen Temperaturen, mit Kältespray auf die Isolation losgegangen, schon waren die Lämpchen für ca. drei Minuten aus.
Jetzt, bei 31°C, sind sie auch aus, wahrscheinlich hat sich das Metall so weit ausgedehnt, dass der Haarriss geschlossen wurde. Aber einmal dran wackeln -> Lightshow.
Im Oldschoolmodus ohne DSC und ABS muss man bei zügiger Fahrweise schon recht wach sein, da wird der ND adrenalinfördernd zickig. Ohne Vorankündigung. ***Hach 
, wie damals***
"Aber wenn Sie mit 90 PS nicht schnell fahren können, werden Ihnen auch 900 PS nicht helfen."
DER Spruch für's Poesiealbum.
Ich zitiere ihn mindestens wöchentlich. 
Bin leider heute erst dazu gekommen, das mal auszuprobieren, und es funzt.....nicht
Der Schlüssel muss etwas länger sein.
Ah, Vollmond.
Mein Bremspedal knarzt während der Fahrt bei zwei- bis dreimaligen Drauftreten leicht, dann nicht mehr. Nach ein paar Minuten knarzt es wieder 2-3 Mal, usw.
Kann es sein, dass die Bremshydraulik entlüftet werden muss? Die Kupplung wurde vor 2 Wochen entlüftet, seitdem tritt das auf..
Flüssigkeit ist erst 1 Jahr alt.
Unten im Fußraum die Mechanik fetten, kein Spray!
Dank dieses Youtube-Videos war ich gut vorbereitet auf den job.
Naja, das Wesentliche sieht man leider nicht. Wenn man den Kühlervorratsbehälter noch ausbaut (zwei Plastikzungen), hat man bedeutend mehr Platz (und könnte auch die Kamera besser positionieren).
Der Riemen, den er am Anfang hochhält, ist nicht der ND-Riemen.
"Common failure"? Ich habe davon noch nichts gehört. Ein Blick auf den Spanner (ölig?) und die Riemen schadet aber nie.
Wenn man tauscht, ist ein doppelt gekröpfter 17mm Ringschlüssel die erste Wahl, den kann man auf den Spannbolzen stecken und wie einen Hebel mit dem linken Unterarm bedienen, damit hat man zwei Hände für das Auflegen des neuen Riemens zur Verfügung.
Viele Händler fallen auch raus, weil sie die enormen Eigenanteile für corporate identity-konforme Showrooms einfach nicht mehr stemmen können. Da sind die neuen Werkzeuge nur die Krümel des Kuchens.
Kofferraum ist die sicherste Lösung, den Schalter findet keiner.
Was ich mich dabei frage ist, ob das eigentlich gut für das Material des Stoffverdecks ist, wenn das über einen längeren Zeitraum dauerhaft zusammengefaltet durch die Gegend gekutscht wird? Hat da jemand Erfahrungswerte?
Ja, mit dem NA.
Keine Probleme.
