Der Haken wird beim Öffnen in die richtige Position gebracht, und zwar vom Öffnenden.
Wenn Du die Verriegelungsklappe nicht ganz nach hinten kippst, bleibt der Haken in der halboffenen Kollisionsstellung (Nein, die ist nicht aus dem Kamasutra).
(btw prima Name für das näxte Sondermodell)
Dann könnte man den Ölwechsel ja gleich selber machen, anstatt sattes Geld für Arbeitslohn und überteuertes Öl zu bezahlen
Genau so sollte man es machen.
Alles, was ich hier im Forum so zu Werkstättenservice lese (Ölüberfüllung, falsches Getriebeöl, nicht montierte Gummistopfen, Zündkerzenwechsel, Unkenntnis der Verdeck-scheuer-Situation et. al.), zeigt mir. dass häufig recht unprofessionell gearbeitet wird. Aber die Preise sind voll professionell.
Und komm mir nicht mit Garantie. Was geht denn kaputt?
Wie wär's mit selbst ablassen?
Hab noch was altes von meinem ersten NA gefunden, ohne Beifahrersitz, Dach und Servolenkung.
Da will ich wieder hin.
Bei meinem Automatikgetriebe 🤔
Oh ha, überlesen.
Ich weiss nicht viel über Automatix, aber da würde ich erst recht statt auf Drehzahl auf gemessene Geschwindigkeit vertrauen. In einer "slushbox" (zugegeben ist die von Mazda schon ziemlich gut) greifen sehr viele Parameter ineinander, Drehzahl als verlässlicher Output ist da IMHO ... suboptimal.
Ich hab’s gelesen, aber zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich dabei an einen Scherz dachte!🫣
Passiert mir öfter, ich führe ein lustiges Leben.
War aber ernst gemeint, Eishockeyschienbeinschützer helfen bei hochgelegtem Auspuff beim Trial-Töff.
Wenn ich nun Messe, wieviel Zeit vom starten der Beschleunigung bis zum erreichen der Enddrehzahl vergeht, dann komme ich beim Video 1 auf 00:15,3 und beim Video 2 00:12,9
Spricht für eine rutschende Kupplung.
Ich fahre ja einen Automatik und weiß genau was du meinst!
Hab mir auch schon mal gedacht, dass da ein Kissen oder so fein wäre!
Hatte das zwar schonmal gepostet, aber egal:
Volleyball-Knieschützer, nach links außen gedreht. Gerade für längere Touren, hilft nicht nur bei 24h-Rennen 
