welcher ist das denn?
Fahrwerk Talk
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Beiträge von GAFCOT
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Ich werde berichten, wenn er kaputt ist. Und was ein Ersatz dann gekostet hat.
Das Conti-Päckchen kommt auf über 75 € , mit neuer Reifendichtschmotze.
Für zehn Euro Michelin Reifen-Pilot tut's genauso.
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Einen Button hat er da genau, aber als ich es gestern versucht hatte (Fahrertür mit Notschlüssel geöffnet, ohne Batterie) ging er nicht auf.
Ohne Funk müsste dazu wohl die Zündung an sein.
Evtl. einen Öffner im Innenraum verbauen, dann musst Du nicht hin und her springen.
Oder von der Notöffnung eine Verlängerung hinter den Beifahrersitz legen, daran müsstest Du dann nur ziehen.
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Müsste so gehen, hat der 124 denn keinen "downunder"-Button hinten unten überm Nummernschild für den Kofferraumöffner?
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Nochmal zur Verdeutlichung mit freundlicher Unterstützung von Flyin' Miata die genaue Position (annähernd auf Höhe der Türgriffe), hier noch ohne Stopfen:
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Kneppi warum willst du denn schon bei 60000 km die Zündkerzen wechseln, gibts dafür einen triftigen Grund?
Ich würde mir die Kohle sparen!
Wie GAFCOT schon geschrieben hat, halten die Zündkerzen locker 120000 km.
Ich hab mich damals maßlos geärgert, das der FMH die bei der 6. Inspektion (aber erst 62000km gelaufen) ohne mich zu fragen gewechselt hat.
Waren knapp 200€.
Ich hätte erwartet, daß man das vorher mit mir bespricht und nicht einfach stur die Vorgaben der 6. Insp. / 120000km abarbeitet.
Aber auch das muss jeder selber wissen!
Die Vorgabe ist wohlgemerkt nicht 6. Inspektion, sondern wirklich Laufleistung 120 Tkm.
Mich hat das zunäxt auch eher irritiert, aber die Fotos und auch die fehlenden Probleme mit der Zündanlage (das war beim MX nicht immer so
) haben mich doch sehr beruhigt.Der finanzielle Aspekt kommt dann noch hinzu, sozusagen als Zitronenbällchen auf dem Kosakenzipfel.
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Kneppi Wie sehen die Kerzen denn aus?
Wexelintervall ist 120 Tkm.
Jemand hatte letztes Jahr mal Bilder nach 102 Tkm gepostet, da waren die Kerzen noch frisch.
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Ist zwar ein 2.5er aus einem Miet-CX 30 mit nur 30.000 Meilen auf der Uhr, aber da die Motoren anscheinend kaum von selbst kaputt gehen, mal eine Chance, die Innereien zu begutachten:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Eric, selbst Mazdaniac, ist recht begeistert vom Zustand, der Schaden geht wohl entweder auf einen Montagefehler (ein Bolzen zu locker) oder Überhitzung zurück.
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Ordentlich bremsen, dann werden auch die Gewichte schnell schwarz.
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Um das ND FL und die dann verfügbaren Motoren. Mazda plant derzeit ja nur den 1.5 zu modernisieren. Zukunft des 2.0: ungewiss
Da liegt wohl ein Misverständnis vor. In Japan gibt's nur den 1.5er.
