Der Schaltknauf war ja auch mal kürzer, bis der Platz für den Controller gesucht wurde.
Beiträge von GAFCOT
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Habe heute einen Fehlalarm gehabt, evtl. weil das Auto sehr leicht geworden ist?
(Fast kein Sprit mehr, alles Geraffel rausgeräumt, weil's auf die Waage geht)
Liegt das an abweichenden rotatorischen Schwingungen durch Minderbelastung der Reifen?
Es nervt.
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Wie versprochen hier noch das kleine Update:
Motorstart mit der internen Norfunktion der Batterie (aktivierbar über Knopfdruck) hat ohne Beanstandungen mit heutiger Temperatur von +2 Grad auch geklappt. Die etwas später gemessenen Spannungen waren für die Hauptbatterie 13,11 Volt und für die Notbatterie 13,35 Volt. Bei diesen Werten muss natürlich berücksichtigt werden, dass sie seit der Ursprungsmessung 2+1 Motorstart hinter sich hat und 18 Tage ohne Nachladen angeklemmt in der Kälte war.
Freue mich schon auf die Langzeiterfahrung im Frühjahr, jetzt wird die Batterie angesichts des drohenden strengen Frostes erstmal zwischengelagert und das im Gegensatz zur Bleibatterie nicht nochmals voll aufgeladen
Wie sieht's aus? Erkenntnisse, Erfahrungen, Probleme?
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Warum nicht NG?
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Im Gelände kann das hilfreich sein, aber mit dem ND ??
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Hier geht's um das passive System, da wird nix empfangen.
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Auf der Waage war ich vor einem Jahr, aber nachdem Mazda nun das Thema aufgebracht hat ...
Erst die PL einstellen (Ok, die haben sich wirklich nur seehr schleppend verkauft), und jetzt auf leichte Hose machen
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Bremsflüssigkeit gewexelt?
Richtig entlüftet?
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Mein Prime Line auf der Waage, mit zehn Litern Sprit, Ratschenkasten und Erste Hilfe/Warndreick:
