Beiträge von GAFCOT

Zitat von FlyingV

Was in „allen“ Mazda drin ist weis ich nicht, aber der MX5 hat schon immer das Bosch system.
Ich gebe ich hier gerne Auskünfte auf Fragen zum Systemverständnis.
Was ihr dann gut oder schlecht findet, oder händisch alles besser könnt, überlasse ich euch.

Ja klar, ich wollte Dein Wissen ja auch nur anzapfen, um Möglichkeiten der Manipulation zu erörtern.

Und hier in Niedersachsen bin ich ja nun nicht gerade täglich mit der Problematik konfrontiert.

Wahrscheinlich stört's mich deshalb so.

Ich brauch mal wieder ein Desensibilisierungswochenende in der Eifel

Okay, also voll integriert.

Den Smiley beim Quecksilber hattest Du gesehen?

Wenn das System so schnell ist, warum fahre ich dann trotzdem gegen die Bremse an?

Immerhin so, dass die Motordrehzahl spürbar runter geht.

Mazda verbaut auch Bosch?

Yepp, ruppig wird's (bei mir), wenn es schnell gehen muss.

Geschätzt hält der Hillholder bei mir ca. 2,2 Sekunden, bis der MX rückwärts rollt.

Will ich vorher losfahren, fahre ich merklich gegen den Bremswiderstand. Die kurze Betätigung der Handbremse löst sofort den Bremsdruck.

Zitat von FlyingV

Je schneller du mit Kupplung, Gas und Bremse bist um so schneller fährst du los.

Ähm, nein.

Ich kann ganz schnell mit den Pedalen sein, die Anfahrhilfe hält immer den gleichen Zeitraum den Druck, daher stört es mich, wenn's schnell gehen muss. Bis jetzt nutze ich dann den kurzen Rupf am Handbremshebel, um zügiger loszukommen.

Die Zeit wird elektronisch definiert oder über Vakuumabbau?

Wo sitzt der Neigungssensor? Ist das ein Quecksilbertropfen, den man absaugen könnte?

Was würde ich damit noch lahmlegen?

Der Bremsdruck und seine Intensität kommt von meiner letzten Bremsung oder wird der fix durch eine Pumpe eingesteuert?

Mal eine Frage zum etwas weiter gesteckten Themenkreis:

Die Beranfahrhilfe lässt sich nicht mit einfachem Eingriff deaktivieren oder zeitlich verkürzen?

Woher kommt die Info zum gerade anliegenden Gefälle? Wofür wird die noch verwendet?

edit:

Ist zwar für den CX-3, aber wie passt das zusammen?

HLA CX-3.jpg

Ich hab' ein nacktes von der Prime Line übrig, kannst Du haben.

Zitat von Emmix5

Und was ist jetzt an EINEM Testwagen einer Redaktion so spannend, wenn es allein hier im Forum zig Fahrzeuge mit mehr Kilometern an Erfahrungen gibt ?

Das hat so ungefähr gar keine Aussagekraft

Finde ich nicht.

Da fahren professionelle Tester, die nicht immer nur den MX unterm Gesäß haben.

Zudem mussten sie das Auto (meist) nicht selbst kaufen, umschiffen also die kognitive Dissonanz ("Meine Entscheidung kann nur richtig gewesen sein!").

Hier bei uns sind wir doch meist betriebsblind, ich fahre seit 30 Jahren MX, ich kenn' nix Anderes.

Zitat von JayGee

Autobild ist jetzt nicht so mein Favorit, aber der Test zeigt ein erfreuliches Bild

Ich bin mir nicht sicher, welcher Motor in dem Sport Auto Dauertestwagen drin ist,

für eine ergänzende Info wäre der 2.0 Motor besser

LEV MX 519 ist der 2.0 aus dem Abarth-Vergleichstest.

Goodwin hat sie mitsamt Halterung mit etwas über 12 Kg gewogen.

Zitat von Detlef

OK, dann werde ich ab 2030 berichten

Vorher kann ich nur berichten, wenn sie hopps geht.

Kannst Du nach Ausbau mal die original Batterie auf die Waage stellen?