Jemand fährt mit seinem Mini mit 3 Zylinder Diesel mittlerweile 900.000 Kilometer weit, verbraucht unter 3 Liter/100 Km und tankt die allerbilligste Plörre bei der Baumarkttankstelle. Es geht also auch ohne Premium.
Bei dem Verbrauch wird der Motor ja auch kaum gefordert.
Die Tankanzeige bildet 36 Liter ab.
Die Tankwarnleuchte (seit jeher ein heftig umstrittenes Thema im MX-5) geht bei Erreichen des vorvorletzten Striches der Füllanzeige an.
Mit den ab null Rrw noch verfügbaren acht Litern (ein Liter verbleibt im Tank) kommt man je nach eigener Fahrweise noch 100 Km + weiter.
Ach mist, daran lag es, das mir der MX-5 gestohlen wurde. Also zur Vorsorge doch nen Porsche kaufen
Die leider zeitgemäße Form der Opferanode?
Ich hatte jetzt auf Tour immer mal wieder, dass der rechts Fensterheber erst nicht hoch wollte und dann nach ein paar Sekunden doch ging. Betraf dann immer beide Schalter. Ist das eins der bekannten Fensterheber-Probleme im Frühstadium oder ein Geist in der Elektrik, den ich jetzt suchen (oder erstmal ignorieren, bis es schlimmer wird) muss?
Macht es einen Unterschied, ob der Motor läuft?
Habe den Effekt im NA, wenn er lange Zeit gestanden hat.
Motor starten, sofort ist alles normal.
Wie war das mit dem Losbrechmoment?
Ich schätze, dieser Vermerk in der Bedienungsanleitung entspringt eher der juristischen als der technischen Abteilung.
Rumgebastelt wird da ja auch nicht sondern fachmännisch repariert.
Alles eine Frage des Bezugssystems.
Ich währ dann bei knapp 108 Monaten.
Ich weiß nicht ob ich selber machen will oder die Werkstatt drüber schauen soll. Geht mir eher drum weil ich es nur ein halbes Jahr hab...
Selber machen, beim ND ist alles gut zugänglich.
Ich nehm die Elise.
Immer zu.
Das ist ein Parkdach.
Allein wg. der Vögel.
