Beiträge von Turmalin_MX5

Bei mir hat sich die Abweichung Bordcomputer zu realem Verbrauch auf +/- ein zwei Zehntel eingependelt. Kann man nicht meckern.

SE Ausbau kannst du, wie gesagt, ausschließen. Sommer/Winterräder können schon 0,2l/100km ausmachen.

E10 kommt drauf an, womit es verglichen wird. Der Biosprit-Anteil hat einen etwas geringeren Brennwert, also tendenziell etwas mehr Verbrauch. Dafür steigt die Oktanzahl. Steht zwar 95 ROZ drauf, ist aber meist gemessen mit 96-97 Oktan. Gerade im Sommer würde das den geringeren Brennwert teilweise kompensieren.

Es bleibt wieder der Hinweis: wichtigste Verbrauchseinflüsse sind Streckenprofil, Gasfuß und Fahrdauer.

Verbrauch hat null mit dem SE zu tun. Der Spritverbrauch wird einmal durch die Abnahme der innermotorischen Reibung sinken (Einfahrvorgängr, vielleicht so bis 10tkm), aber hauptsächlich durch den sich adaptierenden Gasfuß.

Zitat von GAFCOT

Für den Kofferraum gibt's übrigens auch eine Notöffnung.

Kannst du das genauer ausführen? Wusste ich nicht und würde mich interessieren.

danke

Zitat von Proqd

Laut Jan kommen spezielle Federraten von 100 zu 50 zum Einsatz.

Das passt dann vermutlich besser und ist ja ähnlich dem Öhlins 100/40.
Die Werte im SPS Shop sind da wie gesagt nochmal 20-45% höher.

Zitat von Proqd

GEWINDEFAHRWERK SPS ND PERFORMANCE PRO

Die Federraten von 120N/mm vorn und 72N/mm hinten werden dir im Straßenverkehr keinen Spaß machen. Wir sind da bei fast(!) den doppelten Federraten des Street oder des Öhlins mit 70/40.

Auch, wenn es langsam OT wird: hat das schon mal einer praktisch gemacht oder nur theoretisch durchgerechnet?

Kann man denn nun eigentlich alternativ auch die OEM Brembo nachrüsten?

@VulcanHeiko

Oh ich werd grad hellhörig. Du hast den VSD beim G-184 durch ein Rohr ersetzt, den ESD unverändert gelassen und kein Dröhnen bekommen.
Ja das wäre doch was ich ... äh ja.

Ich fahre ja auch das Öhlins 70/40. Wenn du Track fährst und Reifenverschleis eine untergeordnete Rolle spielt, würde ich ggf. die Federrate an der VA zwischen 70 und 100 wählen. Ich denke 80/40 könnte da ein guter Weg sein. Dann kann man etwas mehr Sturz an der VA fahren ohne die Balance zu sehr ins statische Übersteuern zu verschieben.

Zitat von WorldOfTiers

Meinst Du, der Topf bremst so viel aus?

Definitiv. Als der G-184 vorgestellt wurde, war der neu designte ESD eines der Schlüsselteile für die gestiegene Drehzahl und Leistung. Der wurde extra erwähnt.

Ich würde vielleicht mal probieren, den G-184 ESD mit einem Ersatzrohr zu probieren, bevor ich den ESD verfrickel. Klar ist, das beides nicht legal ist. Aber das nur der Vollständigkeit halber.