Im Juli kriege ich von Ernst mein KW V3 verbaut (wenn es bis dahin geliefert wurde
), da wird gleich mit das Fahrwerk auf Taxidriverwerte eingestellt.
Ich meine beim KW V3 und ST-X müssen im Gegensatz zum Serien Fahrwerk an der HA deutlich mehr Sturz eingestellt werden als die Taxidriverwerte.
Ja die Waffel war echt lecker 
Vielleicht hat er auch einfach die Handbremse nachgestellt (d.h. gelöst)
Also läuft bei mir perfekt. Auch ohne irgendwelche Door Bushings gibt es einen Punkt wo die Tür nicht mehr schließt. Da ist sie Fahrerseite mit den Skidnation nicht weit weg. Bei dem bushing der Beifahrerseite habe ich die Bohrungen leicht mit einer kleinen Feile nachbearbeitet, so dass das Teil ein zwei Zehntel weiter nach Innen kann. Jetzt schließt die Beifahrertür fast so gut wie die Fahrerseite.
Wenn ich die Schließkräfte aber nicht ins Ziel bekomme fliegen sie raus.
Ich glaube da geht es um Nuancen. Meine Fahrertür schließt seidenweich, auf der Beifahrerseite muss ich noch mal ran. Aber die Türlaschen haben sicher auch Toleranzen. Da geht es um +/-1 oder 2 Zehntel
Bei den KenAuto-Bushings fehlen die Aussparungen für die Schrauben der Türlaschen.
Ich habe meine Door Bushings heute auch bekommen. Montage gestaltet sich einfach, wenn man die Tipps aus dem vor ein paar Seiten verlinkten Video befolgt. Die Skidnation Teile sind sehr passgenau. Die Fahrerseite schließt bei mir ein bisschen leichter als die Beifahrerseite. Auf der Beifahrerseite habe ich 2 - 3 Versuche gebraucht bis zufrieden war.
Für die Drehmomentfetishisten habe ich auch eine Empfehlung. 4 Nm sollten locker reichen.
Zum Fahreindruck sage ich mal nichts, denn da spielt sicher die Autosuggestion schnell eine große Rolle, vor allem wenn man nicht geschult ist. Negative Effekte, wie knacken oder ähnliches sind mir nicht aufgefallen.
Ja das kann ich bestätigen. Der Serien G-184 ESD ist nach meinem Empfinden nach 3tkm präsenter als zu Beginn. Das rotzige fehlt mir aber in der Tat. Man kann nicht alles haben.
Was heißt „knacken“?
Ist ein bisschen wie beim Auto Quartett, es gewinnt immer die höhere Zahl, ob Zylinderanzahl, Leistung oder Verbrauch spielt dabei keine Rolle. 10l schlagen 7l.
Schmeiß mal die Spurplatten an der VA raus und schau ob es besser wird.
