Da in Deutschland von 3 Terminen der vierte immer der Beste ist, wird die Tour nun allen anschein nach Mitte/Ende September stattfinden.
Hintergrund:
Das Main-Event hat nicht anders Zeit.
Zur Molkereiführung:
Sie dauert rund 2 bis 2,5 Stunden und kostet 12,50 € pro Person, inklusive Verkostung.
Mehr zu einem späteren Zeitpunkt.
Hallo Gemeinde,
letztes Jahr habe ich die angesprochene Tour dann doch nicht mehr geschafft umzusetzen.
Start und Ende sind wieder in Öhringen.
Nun die Terminabfrage, wann es euch denn passt. Bitte unten abstimmen (Mehrfachnennung möglich) und die Kommentare in Grenzen halten.
Dann wird hier später auch die Anmeldung vorgenommen. Sonst braucht es wieder ein zweites Thema.
Die Tour wird etwa 230 km lang sein.
Am frühen Nachmittag soll es dann die Molkereiführung bei mhm in Marlach geben.
Mittags gibts Essen beim Griechen, Abends beim Österreicher.
Alles ist noch vorbehaltlich der Zusagen der Locations zum Mittagessen, Abendessen und natürlich der Molkerei.
Vielen Dank euch und bis bald.
12 Tage zu früh? 
Zum Thema Getriebe: fahre G160 seit 42000km mit 300 Nm
Keine Probleme.
Man sollte vielleicht nicht ständig nen Ampelstart mit 4000 upm hinlegen ....
moin
Ich hab hier gerade die Autobild vom 5.3. vor mir liegen und bin etwas erschrocken über den Reifentest.
Getestet wurde dimension 245/45 r19 auf nem 5er bmw. Also kein Vergleich zum mx5, aber dennoch erstaunliche Ergebnisse.
Ich gehe nur genauer auf platz1 sowie goodyear asy6, mps5, und bps evo ein.
Platz 1 in quasi allen Belangen und quasi auch der günstigste ist der neue Hankook ventus evo.
Dicht gefolgt von f1 asy6 und mps5 wobei der asy6 weniger gut im handling abschneidet als die beiden anderen.
Der bps evo landet auf platz 11!! Mit einer der schlechtesten Handlingnoten.
Ich bin fast versucht kumho wieder ne Chance zu geben wenn meine bps durch sind.
Ich melde mich hiermit dann auch mal an.
Alleine und nur am Samstag mit Abendessen 
Ich glaube fast dass der s001 nicht mal zum driften üben taugt... 
Weil eben viel zu zickig.
Du wirst es nicht bereuen den bps gekauft zu haben.
Falls doch gibt es hier Abnehmer und du kannst immernoch wechseln 
Es hat schon seinen Grund warum hier im Forum noch vor 2-3 Jahren stets von Brückensteinen zu lesen war.
Genau der Grund heißt S001.
Es gab auch Leute hier die traurig waren weil sie das Wort mit dem BPS nicht mehr verwenden konnten.
Deine Unsicherheit Peanut mit dem S001 kann ich voll und ganz nachvollziehen. Das war in 20 Jahren mein einziger Sommerreifen der vor der Verschleißgrenze in die Tonne gewandert ist.
Und das war die beste Entscheidung all meiner Änderungen am mx5. Damals noch zu gunsten vom ps4.
Der bps legt da aber nochmal ordentlich was drauf und ist extrem gut beherrschbar und verspielt. Bist du zu schnell schiebt vielleicht mal kurz die Vorderachse. Dann ist der grip aber auch gleich wieder da. Auch die hinterachse lässt sich wunderbar zum lenken nutzen. Egal ob 10°, 40°, trocken oder feucht.
Ich vermisse kein 1% grip, da der Reifen so unglaublich gut ist.
Wie Svanniversary sagt. Lass deine Geometrie regelmäßig prüfen. Da braucht es beim mx5 nicht viel um da was zu verdrehen.
Mit sauberer Geometrie ist dann auch die Haltbarkeit vom bps in Ordnung.
Wenn der Kumpel auf der Straße sagt, dass ein Semi sooooo viel besser als ein mps4S ist. Dann fährt der wie die gesenkte sau.
Ich hatte mit meinem megane mit mps4s auf der Straße nie das Bedürfnis nach mehr grip.
Und in den Bergen fängt es auch mal an zu regnen oder es läuft eine Quelle über...
Am nächsten ist dem mps4s der bps für den MX-5.
Für mich gibt es erstmal keine Alternative.
Ich fahre 8000km im Jahr und das auch zügig. Sicher kann der Reifen aber noch mehr als ich .
Aber jedem das seine
Ich meine die Seitenflanke vom BPS ist steifer als die anderen beiden. Aber versuch mal 0,1 bar mehr Luftdtruck. Wo der BPS mit 2,0 und auch 1,8 supter funktioniert brauchte der MPS4 grundsätzlich 2,1
Beide? Dann lass ich vielleicht vorsorglich beide machen, wenn der Preis i.o. ist.
Ich lass das meinen ehemaligen fmh meines vertrauens machen denke ich.
