Beiträge von reinaldo87

Ich als ebenfalls Neuling im heckgetriebenen Sportwagen (160ps), kann nach den ersten 6500km nur sagen, bei Trockenheit ist er recht zahm und der Grenzbereich ist ausgiebig breit.

Zum Thema anfahren: Mehr als quietschen aus der Kreuzung raus hat er noch nicht gemacht (esp an!)

Bei Nässe den Respekt mitbringen und es ist kein Problem das Auto ans Ziel zu bringen.

Ein starker Fronttriebler übersteuert zwar nicht beim Gasgeben, Untersteuern kann aber ebenso gefährlich sein.

Deshalb wie ein Barkeeper denken: Mit jedem mal mixxen wird's besser

Ist mit der Krawalltüte die Lautstärke gemeint? Oder ein ungestümeres Fahrverhalten?
Wenn der Lärm gemeint ist, ginge das auch leiser? Oder empfiehlt sich dann der Kompressor Umbau?
Für die Zukunft hätte ich auch gerne noch etwas mehr Leistung, möchte aber auch Langstrecken ertragen können.

Zitat von Inari

Na ja, die Kombination MX5 und Super 7 wäre dann halt auch schon recht gegensätzlich nur in die andere Richtung, so daß der MX 5 das praktische Alltagsauto wäre...

Grüße,
Jürgen

Ein Vorteil ist auch, dass man bei Verwendung einer polarisierenden Sonnenbrille, nicht mehr von den Regenbogenfarben des Windschotts abgelenkt wird.

omg... die is mir noch gar nicht aufgefallen.

und ich will das Kennzeichen vom ND

Und wenn du deine 6,2 Liter gegen meine 7,3 Liter stellst, weisst du also, dass dein Fahrprofil und deine Fahrweise mit meiner übereinstimmen.

Das war der Grund warum ich bei meiner ersten Aussage ein gewisses Profil hinzugefügt hatte. Natürlich versteht auch da jeder etwas anderes darunter.

Wird also ein und die selbe Person nicht in Ihrer gewohnten Umgebung mit beiden Motorisierungen unterwegs sein, wird sich das nie vergleichen lassen.

Ein statistisch verlässlicherer Wert kommt dabei tatsächlich von Spritmonitor.de

Filtert man nach den 131ern und 160ern liegen die Verbräuche bei 6,37 zu 6,95.
Und die 0,6l machen den Kohl wirklich nicht fett. Und da ist alles über Stadtverkehr, Autobahn und die Wochenendtour berücksichtigt.

Deshalb unterstütze ich vorangegangene Meinungen, um bei identischer Geschwindigkeit im üblichen Verkehr mitzuschwimmen braucht der 160er nicht mehr.
Was wiederum der Tatsache geschuldet sein dürfte, dass der 131er ein Sportmotor ist und der 160er der gelassene Cruiser. Beim 184er kann das dann aus o.g. Gründen wieder anders sein.

Aber vielleicht warten wir besser die ersten Erfahrungsberichte ab und gratulieren dem Fragesteller zur Entscheidung für den neuen MX.

ja klar. Sorry. Hab natürlich unter 1 abgestimmt

die 7.3 gehen über alles. Also auch sehr viel Autobahn. Auf neulich 450km Landstraße und mitschwimmen standen am Ende 6.1 auf der Uhr womit meine Aussage belegt wäre

Ich fahre nicht täglich, aber nur das Auto.

Das einzige das ich an meinem 160er vermisse ist das spritzige ausdrehen, wenn es mal sportlicher zur Sache gehen soll. Mit dem 184er soll die Charakteristik ja scheinbar wie beim 130er sein.

Wenn ser der neue große Motor gleichzeitig noch das Cruisen beherrscht wäre für mich die Wahl getroffen.

Bei meinem Fahrstil, mitschwimmen im Verkehr, ist auch der Verbrauchsvorteil weit weniger als ein Liter, da man den kleinen Motor doch etwas mehr fordern muss.
Die Aussage basiert auf einer 80km Probefahrt des Kleinen.