In 205 45 16 würde ich eher zum Dunlop Sport Maxx RT greifen.
Wow. Ich habe mir schon die Testberichte vom Michelin angeschaut und hab mich gewundert woher der große Unterschied zum Michelin PS4 herkommt. Jetzt weiß ich es.
Gut dann wird es der Dunlop werden. Dafür bin ich Dir sehr dankbar!
Ja es ist: Soul Red / Rubinrot... Aber ich dachte es gibt nur eine rote Farbe seit 2015? Nur dass sie eben den Namen geändert haben?
Ja also nach langen Überlegen, warum sich mein G131 besser fährt als mein G160 den ich vorher hatte, bin ich jetzt auf die gefederte Masse gekommen. Ich wollte ja eigentlich die Optik verbessern und 18 Zöller drauf schrauben, aber da diese 6kg mehr pro Rad wiegen nehme ich jetzt davon Abstand und kümmere mich eher um Gewichtsoptimierung.
Die 16 Zoll Mazda Felgen bleiben also drauf mit ihren insgesamt 6,1kg.
Auf meinen G160 hatte ich auch Spurverbreiterungen drauf. Das werde ich jetzt beim G131 tunlichst lassen, da diese das Fahrverhalten auch instabiler gemacht haben.
Ich habe mir wieder ein OEM Bilstein Fahrwerk von der Sportline zusammen mit den Eibach Pro-Kit Federn zusammen geschraubt. Das Federverhalten hatte mir bei dem G160 gefallen, deswegen kehre ich da wieder drauf zurück, auch wenn hier im Forum das SPS Gewindefahrwerk hochgelobt wird ohne Ende. OEM Bilstein + Eibach Pro-Kit ist 3kg leichter pro Rad, was wieder die gefederte Masse verringert. Das ich 12 kg insgesamt einspare fällt da eher weniger ins Gewicht als die Masse die ich am Rad einspare.
Ich plane momentan auf 205/45R16 Michelin Pilot Sport 3 zu wechseln. Damit habe ich einen Sportreifen und mehr Aufstandsfläche, was den Mixer nochmal etwas schneller um die Kurve bringen sollte.
Bei allen Veränderungen möchte ich so nah wie möglich an der Serie bleiben, weil ich ehrlich gesagt kein Bock auf eine herum springende Diva habe. Die Philosophie von Mazda möchte ich durch meine Änderungen nicht verändern, nur verbessern. Das bedeutet also = Leichtbau 
wenn ich nochmals den Thread aufwärmen darf. Soweit ich durchblicke sind
Herstellernummer: P49054
die richtigen für einen G160?
Ja. Advics sind die für vorne. Passen beim G131/132/160 und 184. Aber nur die von Brembo.
Ja das Fahrwerk war tatsächlich nicht auf besondere Werte eingestellt. Jetzt habe ich ja diese hier für die OEM Bilstein:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°20' (Einzelspur L/R 0°10'/0°10')
Das wird denke ich mal helfen mit den ESP eingriffen.
Ich hatte ja wie einige wissen einen weißen G160 RF Ignition den ich zu Schrott gefahren habe. Ich hatte damals Eibach Federn und OEM Bilstein Dämpfer und war sehr zufrieden damit auf der Rennstrecke solange das ESP an war. Deswegen habe ich mich wieder für diese Variante entschieden.
Mir war aber nicht klar, dass das Setup so schlecht ist, dass es schlechter als Serie ist. Das habe ich erst durch diesen Thread raus gefunden. Ich werde das Setup aber trotzdem fahren, da es mir auf der Rennstrecke genügt hat um schnell zu fahren. Man wird nur eben oft durch das ESP eingebremst. Für die 131PS ist das aber völlig ausreichend meiner Meinung nach.
Ich konnte mir wirklich keinen großen Unterschied vorstellen zu den zwei angegebenen Setups. Das wurde ja fast bestätigt. Ich habe jetzt aber verstanden dass es nichts für die Rennstrecke ist. In 10 Jahren kommt dann ein Öhlins und Turbo rein 
Dann werde ich mit meinem Setup lieber nicht mehr auf die Nordschleife fahren...
Also alleine ja schon mit dem Standardfahrwerk ohne Bilstein kann man mit dem G131 eine 8:50min für geübte Fahrer auf der Nordschleife fahren.
Warum sollte jetzt ein Bilstein Dämpfer mit Eibach Pro-Kit Federn ungeeignet sein 
Erscheint mir nicht logisch.
Wow. Klasse Antwort @Turmalin_MX5
Ich verstehe das also jetzt so, dass es keine großen Unterschiede zu den zwei von mir vordefinierten Setups gibt und ein Gewindefahrwerk definitiv die bessere Wahl gewesen wäre... Alles klar. Danke 
