Beiträge von stiffler

  • Tieferlegung

    Zitat von dezember1940

    Eibach sind ja sogar TÜV frei :thumbup:


    Wenn Federn sich noch setzen, taugen sie leider nichts. Beim richtigen Einbau setzt oder dreht sich nichts mehr. Ist leider nur ein Mythos und Wunschdenken derer, die sich einreden, dass er bestimmt noch tiefer kommt. ;)

    Die Eibachs sind ja auch "nur" angeblich um 25-30mm tiefer, vielleicht liegt es daran, keine Ahnung!


    Mit dem Setzen der Federn bzw. auch kompletter Gewindefahrwerke, habe ich leider andere Infos zu bekommen und das vom TÜV-Ingenieur direkt bei der Eintragung meines H&R Gewindefahrwerks beim NC!
    Er hat, obwohl das einen ziemlich großen Einstellbereich hatte, nur genau den Abstand eingetragen von Kotflügelkante bis zur Radmitte vorne und hinten, was ich den Tag hatte und auch so haben wollte!
    Das steht seither fest in meinen Papieren und er ergänzte/sagte mir nur noch, dass die paar Millimeter, die sich das Fahrzeug im Alltagsbetrieb die ersten Wochen nach Einbau noch setzen könnte, als Toleranz für etwaige Nachfragen/Nachmessen der Rennleitung später in Ordnung wären!


    Ich denke mal, wenn das selbst ein Ingenieur vom TÜV/Fach sagt, könnte am "Setzen" trotz allem was dran sein denke ich ;)

  • Werte zur Fahrwerkseinstellung nach Einbau H&R Federn und Spurverbreiterungen vorhanden?

    Moin,


    super und tausend Dank Dir...auch für den Tipp mit dem erst mal setzen lassen nach dem Einbau :thumbsup:


    Werde mir die Werte entsprechend notieren und dann erst mal ein paar Tage nach dem Einbau so fahren.
    Bin parallel noch mit meinem Freundlichen am Klären, was so ein Einbau/Montage bei denen kosten würde und ob die das dann auch gleich vom TÜV-Onkel vor Ort eintragen lassen könnten!


    Gruß,


    Jens.

  • Sportauspuff

    Stimmt,


    hört sich echt ganz gut an, sehr schade!


    Ich warte dann wohl weiterhin auf das Teil mit Teilegutachten von BBK und werde bis dahin den originalen Sound mehr oder weniger genießen...vielleicht gefällt mir dieser ja auch sehr gut, wer weiß und ich lass es einfach ;)

  • Werte zur Fahrwerkseinstellung nach Einbau H&R Federn und Spurverbreiterungen vorhanden?

    Hallo,


    die besagten Teile habe ich für meinen ND Sportsline ja schon zu Hause bereitliegen, auch wenn sich die etwaige Auslieferung leider noch ein wenig verzögert!
    Die Teile wollten ich von meinem Freundlichen natürlich gerne im Vorfeld einbauen, vom TÜV abnehmen lassen und im Anschluss gerne die Spur-/Sturzwerte entsprechend einstellen lassen!


    Hat schon irgendjemand hier gute Werte oder wonach habt Ihr diese einstellen lassen?
    Bei mx5.de gab es immer die sehr geilen "Werner-Werte" aber ich glaube, der Kollege bekommt seinen ND auch erst im Juni oder ähnlich sprich, er wird wohl eher auch noch keine wirklich guten Einstellwerte
    haben ;(


    Könnte mir auch vorstellen, dass die ganzen Betriebe zwecks Einstellung, noch gar keine "Werks-Werte" in Ihren Systemen für den ND haben sondern wenn höchstens auf die alten NC-Werte zurückgreifen würden!
    Aber ob diese mit denen des ND's wirklich vergleich- und umsetzbar sind, wage ich fast zu bezweifeln!


    Gruß,


    Jens.

  • Großer Motor

    Zitat von lars7249

    Könnte etwas kopflastig werden ;)

    Nee,


    angeblich ist das ein V8 aus Alu und nur unwesentlich schwerer als der originale V4 von Mazda!
    Außerdem bekommt man dazu dann eine größere Kardanwelle und Differential, welches das Gleichgewicht von 50:50 dann ebenfalls wieder ungefähr herstellt ;)


    Für Kurven, und dafür ist der MX5 eigentlich gedacht und gemacht, reichen allerdings die beiden 1,5 und 2.0l Motoren vollends aus...geradeaus kann ja jeder schnell fahren :saint:

  • TidM 2016

    Sehr schade,


    da sind wir leider bei den ADAC Niedersachsen Classics in und um Bad Pyrmont mit unserem Alteisen :(
    Aber immerhin in der Nähe, im Weserbergland...vielleicht sieht man ja den ein oder anderen ND ;)

  • MX5 verbastelt

    Hmm,


    sehe in Veränderungen an der leider ab Werk zu hohen Karosse (Abstand Reifen-Kotflügelkante) und etwaiger Soundoptimierung eigentlich auch kein "Verbasteln" oder ähnliches!
    Entweder "Verschlimmbesserung" wenn man es evtl. übertreibt oder aber eine "Optionierung" im eigenen Sinne ;)


    Da der ND die vierte Generation und somit wie NB und NC halt kein Klassiker ist und nie werden wird, braucht man hierbei auch nicht unbedingt einen hohen Stellenwert auf Originalität legen, meine Meinung!
    Der NA ist ein Klassiker, da das erste Modell und die bezahlbare Roadster-Histerie ausgelöst hat und wie bereits erwähnt, in 3-4 Jahren die ersten mit H-Kennzeichen ausgestattet werden könnten! Hier würde ich auch nix verbasteln und alles Original lassen!


    Meinen Mustang aus April 64 belasse ich auch aus dem Grunde im originalen Zustand, da er ebenfalls ein Klassiker ist und die Preise für diese Modelle stetig steigen!


    Aber ist halt alles eine persönliche Angelegenheit und Geschmacksfrage, egal ob nun bei neuen oder älteren Modellen, keine Frage ^^