Beiträge von stiffler

  • Großer Motor

    Zitat von lars7249

    Könnte etwas kopflastig werden ;)

    Nee,


    angeblich ist das ein V8 aus Alu und nur unwesentlich schwerer als der originale V4 von Mazda!
    Außerdem bekommt man dazu dann eine größere Kardanwelle und Differential, welches das Gleichgewicht von 50:50 dann ebenfalls wieder ungefähr herstellt ;)


    Für Kurven, und dafür ist der MX5 eigentlich gedacht und gemacht, reichen allerdings die beiden 1,5 und 2.0l Motoren vollends aus...geradeaus kann ja jeder schnell fahren :saint:

  • TidM 2016

    Sehr schade,


    da sind wir leider bei den ADAC Niedersachsen Classics in und um Bad Pyrmont mit unserem Alteisen :(
    Aber immerhin in der Nähe, im Weserbergland...vielleicht sieht man ja den ein oder anderen ND ;)

  • MX5 verbastelt

    Hmm,


    sehe in Veränderungen an der leider ab Werk zu hohen Karosse (Abstand Reifen-Kotflügelkante) und etwaiger Soundoptimierung eigentlich auch kein "Verbasteln" oder ähnliches!
    Entweder "Verschlimmbesserung" wenn man es evtl. übertreibt oder aber eine "Optionierung" im eigenen Sinne ;)


    Da der ND die vierte Generation und somit wie NB und NC halt kein Klassiker ist und nie werden wird, braucht man hierbei auch nicht unbedingt einen hohen Stellenwert auf Originalität legen, meine Meinung!
    Der NA ist ein Klassiker, da das erste Modell und die bezahlbare Roadster-Histerie ausgelöst hat und wie bereits erwähnt, in 3-4 Jahren die ersten mit H-Kennzeichen ausgestattet werden könnten! Hier würde ich auch nix verbasteln und alles Original lassen!


    Meinen Mustang aus April 64 belasse ich auch aus dem Grunde im originalen Zustand, da er ebenfalls ein Klassiker ist und die Preise für diese Modelle stetig steigen!


    Aber ist halt alles eine persönliche Angelegenheit und Geschmacksfrage, egal ob nun bei neuen oder älteren Modellen, keine Frage ^^

  • Spurverbreiterung beim G131

    Zitat von M.G.

    Mit den Federn hatte ich zuerst auch vor, bin aber wieder davon ab. Werde wohl bisschen warten und im Frühjahr ein Gewindefahrwerk einbaauen lassen. Es scheint mir die bessere Lösung zu sein.

    Moin,


    ein Gewindefahrwerk ist auf jeden Fall die bessere Lösung, keine Frage!
    Hatte bei meinem NC auch erst die Eibach-Federn und als die Dämpfer nach ca. 65.000km den Geist aufgegeben haben, mir ein H&R Gewindefahrwerk montieren lassen, welches bis heute die besten Dienste leistet!


    Allerdings will ich mit meinem ND nicht mehr auf die Rennstrecke und möchte nur optisch von der SUV-Variante ab Werk weg, ansonsten hätte ich mir einen CX-3 oder CX-5 kaufen können wenn ich ins Gelände wollte :D
    Hierfür, gerade in Kombination mit den Bilstein, reichen die Federn alleine für Optik denke ich aus, bin auch ansonsten relativ ruhig geworden, was das Kurvenräubern auf der Landstraße angeht, man(n) wird halt älter!


    Wie Ronotto schon des Öfteren schrieb und ich eigentlich unterschreiben kann, wer Federn kauft, zahlt doppelt in dem später ein Gewindefahrwerk kommt ;)

  • Spurverbreiterung beim G131

    Hi,


    habe mir heute ebenfalls bei IL bestellt, 30mm für vorne und 40mm für hinten!
    Hinzu noch die kurze Stabantenne, Fussmatten und Lackstift-Set ;)


    Demnächst dann noch die H&R Federn und as soon as possible den BBK-Endtopf mit Teilegutachten, wenn denn er noch rechtzeitig vor der Auslieferung meines ND's auf den Markt kommen sollte!


    Bräuchte unbedingt noch vernünftige Einstellwerte für Spur/Sturz, wenn die Spurplatten und Federn montiert sein sollten!
    Also, falls jemand eine Art "Werner-Werte" haben sollte, bitte posten, danke :thumbup:

  • Gewichte der Auspufftöpfe

    Da kannst aber laaaaaaaange warten, bis der Originalauspuff seinem Ende entgegen geht!
    Bei mir ist außer dem BBK-Endtopf noch alles Original und in einem sehr guten Zustand bei EZ: 11/2006, sprich fast zehn Jahren :thumbup: