Beiträge von stiffler

Zitat von Wolfram

Als das Fahrzeug vorgestellt wurde, habe ich das mal gelesen. Der Preis für den Umbau betrug ca. 45.000$ Ich finde den Beitrag leider nicht mehr auf die Schnelle.

Jau, noch mal der Neuanschaffungspreis bzw. etwas mehr.
Da könnte man auch gleich ne Corvette Z07 oder ähnlich kaufen.

Aber hier noch mal ein paar Hintergrundinfos und Sounds:

Mazda-Umbau von Flyin Miata: 525-PS-V8 im MX-5

US-Tuner Flyin Miata tauscht den Vierzylinder des Mazda MX-5 ND gegen einen V8 aus der Corvette. Der dickere Motor passt erstaunlich gut unter die Haube.

www.auto-motor-und-sport.de

Zitat von KK160

Schade..... hätte gerne gewusst was Deinen Motor so auf die Sprünge geholfen hat. Vielleicht ein Update...?? Ich muss nächsten Monat zur Inspektion da spreche ich das Mal an.

Wüsste ich ja auch gerne. Werde meinen Freundlichen beim nächsten Besuch mal fragen

Hi Wolfram.

Eigentlich schon zu zierlich aber soweit ich das mal gelesen hatte, bekam der Flying Miata "nur" eine neue Bremsanlage und ein anderes Fahrwerk plus dem Getriebe aus dem NC glaube ich.
Ob noch weiter verstärkt werden musste oder muss, keine Ahnung aber durchaus vorstellbar.

Auf jeden Fall reichen die aktuellen Motoren in unserem ND aus, bin ich auch bei Dir.
Aber wer schon mal ein Fahrzeug mit einem V8-Motor gefahren hat, weiß die pure Kraft und den Sound mit Gänsehaut zu schätzen

Vier- oder auch nur 6-Zylinder mit Aufladung im AMG, geht auch gar nicht meiner Meinung nach. Gerade AMG hatte es verstanden, den V8-Sound der amerikanischen Muscle-Cars der 60-70er Jahre zu perfektionieren. Ein MX5-Freund aus unserer Roadster-Crew hatte sich zwei Mal zusätzlich zum MX5 jeweils einen SLK AMG mit 5.5l V8 gegönnt.
Wenn denn er auf unseren Touren ab und an mit denen dabei war, wusste ich immer, was mir persönlich irgendwie noch beim ND fehlt, dieses geile Klangbild.
Aber zum Glück sind die Geschmäcker ja verschieden und "normal" bin ich diesbezüglich halt auch nicht

Zitat von Zdrzalik

Wurde ein anderes Öl eingefüllt?

Nein, wie von mir auch letztes Jahr gewünscht das 5W 30 statt des eigentlich vorgesehenen 0W 20 (beide sind von Mazda freigegeben).

Moin.

Als mehr oder weniger "langweiliger" Cruiser muss ich ja gestehen, dass ich Drehzahlen nicht wirklich brauchte um Spaß zu haben.
Allerdings fühlte sich meine 160PS auch entsprechend so an und bekam ich von @Rolling Thunder nach seiner Probefahrt Anfang des Jahres so bestätigt, dass er "widerwillig" hoch drehen würde.
Im April hatte ich dann ja meine dritte und die 60.000er Inspektion und als ich den Wagen abholte dachte ich, die haben mir einen neuen Motor eingepflanzt!
Der geht auf einmal wesentlich besser und dreht freudig hoch, was ich seitdem auch gerne ab und an mal auslebe beim Beschleunigen
Keine Ahnung, ob mein Freundlicher ein Softwareupdate oder ähnliches draufgespielt hat aber ich merke den Unterschied schon deutlich zu vorher

Zitat von Braunschweiger

Damit du als MX5-Fahrer auch mal erfährst, was dieses "Untersteuern" eigentlich ist..?

Ich denke, dass bekommst Du mit einem originalen und nicht noch mal extra eingestellten Fahrwerk ab Werk ebenfalls ganz gut hin

Mir geht es bei dem Ganzen ja nicht wirklich um die Fahrdynamik, sondern um Sound nebst Kraft im Underdog MX-5
Ein direkter Vergleich auf einer Rennstrecke zwischen den "normalen" MX-5 Versionen mit 160/184PS und der Flying Miata-Variante mit V8, würde mich allerdings schon mal interessieren, keine Frage.

Und ich bleibe beim V8-Alumotor der Corvette von Flying Miata aus den USA.
Es geht nichts über diesen Hammersound und das bei geringfügigen Mehrgewicht im Gegensatz zum 2.0L MX-Motor
Für diese Kombi würde ich sogar meinen alten Gaul verkaufen

Zitat von Tobi1903

ja...warum sollte es auch weniger werden?
Weniger bekommste mit Tieferlegung oder mit nem größeren Radumfang... aber dafür musst du den Tacho neu einstellen lassen.

Moin.

Dem stimmt mit Tieferlegung und größerem Radumfang.
Allerdings muss dafür seitens Tacho nichts angepasst werden, jedenfalls nicht bei der hier üblichen und wie auch bei mir 215/45 R17 Variante

Jau, auch hier beim normalen TÜV direkt beim Freundlichen ohne Probleme eingetragen bekommen.
Mit der positiven Tachoabweichung ist dann wirklich Essig, kenne ich noch vom NC und sollte wie von Wolfram bereits erwähnt, bei etwaigen Geschwindigkeitskontrollen mit- bzw. nicht mehr eingerechnet werden
Optisch finde ich die 215/45 gegenüber den gängigeren 215/40 hier, allerdings weiterhin klar besser in den Radhäusern