Beiträge von obsidian.mx5

Zitat von Ronotto

und was ist mit NEXEN?

Hallo @Ronotto ,

anbei meine Meinung zu Nexen bei Sommerreifen, also etwas offtopic...

Derjenige, der meinen NC hohlraumversiegelt hat, betreibt einen Reifenhandel ("Butzes Garage" in Cochem an der Mosel). Er kennt sich hervorragend in der MX-5 Szene aus, und er hält sehr viel von Nexen Sommerreifen (N8000) für den MX-5.

Jedoch liegt der Preisunterschied zwischen diesem Reifen und dem Hankook Ventus V12 Evo2 in 205/45 17 bei weniger als 10 EUR pro Reifen. Und da die Laufleistung des N8000 schlechter als die des Hankook sein soll, werde ich nächstes Jahr dem Hankook den Vorzug geben. Aber ich werde Nexen im Auge behalten.

Zitat von HP-UX

Wir haben unseren MX-5 G184 RF ja bei unserem fMH incl. Winterrädern gekauft.
Gestern erhielt ich einen Anruf von dem Händler wegen den Winterrädern.

Er will Hankook Winterreifen aufziehen.

Kann mir hierzu jemand was sagen?
Taugen die was, oder ist das eher ein NoGo?
Habe aber leider keine weitere Bezeichnung.

Alles anzeigen

Ich fahre den Hankook Winter I*cept Evo2 W320 in 205/45 17 auf meinem NC und kann nach zwei Wintern nichts negatives über den Reifen sagen. Bin sehr zufrieden mit denen.

Das Bild "KV.jpg" stammt aus dem Post 652 von Dessperado, das hat nichts mit dem Post von Jetman zu tun. Es wird halt nur z.B. auf einem Tablet im Bildbetrachtungs Modus mit angezeigt.

Zweite Rechnung?
Oben ist der Umfang der Arbeiten für die 1. Inspektion inclusive Arbeitskosten beschrieben, unten sind die verwendeten bzw. getauschten Komponenten aufgelistet. Beides zusammen entspricht der 1. Inspektion.

Schon interessant... Probefahrt ohne Berechnung... echt jetzt? Das ist doch bereits im Arbeitsvolumen der 1. Inspektion enthalten.
Und der andere Punkt "Innenraum vorne etwas ausgesaugt" ist schon lustig. Heißt das, daß sie irgendwann aufgehört haben, als es ihnen zuviel wurde???

Zitat von Svanniversary

Irgendwie muss das Auto erkennen, was seine eigenen Sensoren sind. Wäre ja schlecht, wenn zwei MX-5 nebeneinander an der Ampel stehen und dann die Signale vom Nachbarauto ausgewertet werden (das nennt sich Eigenraderkennung).

Soweit ich weiß senden die RDKS Sensoren nur, wenn das Auto fährt und die Entfernung, auf die ein Sensor erkannt wird, ist recht gering.

Aber es ist doch nicht das gleiche Modell vom Golf, das seit 1974 gebaut wird. Bei welcher Golf-Baureihe sind wir inzwischen? Golf 8? ... aber jetzt wird es offtopic...

Ja, der 2016er ND hatte ein indirektes System, keine Drucksensoren. Die brauchst Du nun neu für die alten Felgen.

Zitat von A-MIATA

Sind schon 5 Jahre seit der Präsentation des ersten NDs und wir haben keine wirklichen Veränderungen am Exterior oder Innenraum.

Daran sieht man, in welch' schnellebigen Zeiten wir leben. Vor 20 Jahren war das vollkommen normal. Damals wurden einzelne Modelle 10 Jahre und länger quasi unverändert gebaut.

Wobei ich den ND keinesfalls für veraltet halte. Ich vermisse es nicht, daß es noch kein umfassendes Facelift oder ein neues Modell gibt.

Hi @Ulli ,

okay, das macht Sinn. Nun verstehe ich besser, wie Du an die Sache herangegangen bist. Klingt nachvollziehbar.

Dir auch einen schönen herbstlichen Sonntag !

Zitat von Ulli

sehe ich nicht so. Das mag zwar beim ersten Gedanken sinnvoll erscheinen, Der Wert ist aber doch nur zu gebrauchen, wenn er korrekt nach einem standardisierten Verfahren ermittelt wird, bevor die Feder eingebaut und damit gefahren wird. Der Wert einer anderen Vergleichsfeder ist dann natürlich auch genau so zu ermitteln. Sonst lassen die Werte sich nicht vergleichen.
Wenn nun z.B. irgendein Tuner eine ausgebaute Feder mit Wage drunter in seinen Bohrständer stellt und irgendeinen Federraten Wert misst und ins Forum stellt, wird dieser von anderen Leuten weiter verbreitet. Das hat ja der ach so Tuner geschrieben. Dann misst ein anderer wieder irgendwie eine andere Feder, die vielleicht schon 5,.0000km gelaufen ist. Wie vergleichbar sind diese Werte und was können sie uns sagen?

Gar nichts können wir mit diesen Werten anfangen und vergleichen geht auch nicht. Er sagt einfach nichts zuverlässiges aus!

Das Gewicht aber ändert sich über die Zeit nicht, egal wie viel km die Federn gelaufen sind. Das ist ein konstanter zuverlässiger Wert für einen Vergleich. Zumal man davon ausgehen kann, das der Federstahl bei der G-184 Feder sich nicht geändert hat.

Gruß Ulli

Alles anzeigen

Woher kommt die Vermutung, daß sich der Federstahl der G184 Federn im Vergleich zu den G160 Federn nicht geändert hat?
Meiner Meinung nach macht eine Betrachtung des Materialgewichts der Federn nur dann Sinn, wenn man Details zum verwendeten Federstahl kennt.
Wenn man diese Details nicht kennt, halte ich einen Vergleich über die Federrate für sehr sinnvoll und zielführend. Vor allem, weil von den Herstellern Federraten von neuen, ungenutzten Federn angegeben werden. Bei Tunern mag das unter Umständen anders sein.