Beiträge von Birdie

  • Übersicht Frontspoiler?

    Super, die Seite ist schon mal klasse.


    Gefunden hatte ich die hier wohl "üblichen" Verdächtigen. IL-Motorsport/Zymexx/ATH/rev9/DAMN


    Bisher gefällt mir aber tatsächlich die Originallippe am besten.

  • Treffen im Süden 2019

    Ich fand’s auch toll. Schöne Autos, nette Gedpräche. Das Wetter? Naja...kann man halt nicht planen. Auf jeden Fall dürfte es das MX5 Treffen mit den meisten, geschlossenen Dächern gewesen sein :D


    Ein kleines bisschen Rahmenprogramm wäre toll gewesen. Ich weiß das ist viel Aufwand, hätte ich aber gut gefunden, wie auch einige, mit denen wir am Abend noch gesprochen haben, beim Essen.


    Danke jedenfalls fürs Organisieren, wenn’s passt, komme ich gerne wieder!

  • Übersicht Frontspoiler?

    hallo,


    gibt es hier irgendwie etwas wie eine Übersicht der Anbieter/Hersteller von Frontlippen? Ich habe zwar diverse Threads gefunden, aber immer nur mal dieser oder einer Ersteller.



    Ich bin sicher, dass mir diverse gar nicht aufgefallen sind.

  • Einsatz für Cupholder

    also nach einer Woche Tour bei „nur“ so 25-28C muss ich leider sagen, dass die Kühlhaltewirkung stark zu wünschen über lässt... ich werde also weiter suchen.
    Ich vermute es liegt daran, dass die 0,5L Flaschen nicht wirklich ENG in dem Halter sitzen, sondern einige mm Spiel haben.
    Jedenfalls war der Schaumgummi in nur halber Höhe und halber Dicke bei höheren Temperaturen effektiver!
    Wer aber nur was sucht, um die Flasche sicher unterzubringen, dafür sind die Klasse.
    (Allerdings bei einer leeren Flasche offen bei ca 220km/h gibt es im RF scheinbar einen Sogwirbel, der die Flasche aus dem Halter zog ;) jedenfalls flog sie plötzlich auf meine Beifahrerin :D )

  • MX5 ND RF, 184 PS, Sports-Line -> Fragen über Fragen

    Zitat von thommy7

    Bei einer binären Fahrweise (z.B. einem plötzlichem Gaswegnehmen in der Kurve) kann man auch beim Fronttriebler einen bösen Lastwechsel erzeugen, der einen von der Straße trägt.
    Bei uns gibt es eine Auffahrt, die sich in einem 270°-Winkel unter der Bundesstraße hindurchwindet, um schließlich auf genau diese Bundesstraße zu münden. Die Kurve wird gemeinerweise zum Ende hin immer enger und da habe ich allein im letzten Jahr schon zwei Fahrzeuge (mit Frontantrieb) aus genau diesem Grund im "Infield" liegen sehen (ohne Verletzte). Einer Dame habe ich dann noch geholfen, wieder aus der Vertiefung herauszukommen, die war mit den Nerven völlig fertig.
    Die Kurve verleitet, wenn man sie nicht kennt, dazu, zunächst einmal zügig reinzufahren, um dann recht fies zuzumachen. Der Fahrer merkt dies recht spät und geht plötzlich und ruckartig vom Gas. Dadurch entsteht beim Fronttriebler ein Bremsmoment an der Vorderachse und daraus resultierend ein Lastwechsel, der die Hinterachse entlastet und so, bei entsprechender Geschwindigkeit, zum Ausbrechen des Hecks führen kann. Und genau dann überrascht einen auch ein Fronttriebler mit einer, aus Sicht vieler Autofahrer, unerwarteten Situation. Man fährt ja schließlich einen sicheren Fronttriebler.


    Die gleiche Situation habe ich auch als Kind auf dem Rücksitz einmal erlebt, als mein Stiefvater in der Kurve plötzlich rief "Vorsicht, es ist glatt!", meine Mutter daraufhin ruckartig vom Gas ging und der Wagen anschließend hinten ausbrach und auf der Innenseite der Kurve erst im Graben zum Stehen kam. Auch da ist glücklicherweise nichts passiert und vermutlich wäre gar nichts passiert, hätte mein Stiefvater nicht panisch gerufen.
    Der Grund, warum wir ins Kurveninnere geschleudert sind, war mir damals natürlich noch nicht klar.

    ok, stimmt natürlich. Ich persönlich fand solche Situationen aber beim Frontler immer sehr viel einfacher und man müsste mMn schon mehr tun um das zu provozieren. Darauf wollte ich hinaus. Und unangepasste Fahrweisen wie in deinem Beispiel sind immer ein Problem. ;)

  • MX5 ND RF, 184 PS, Sports-Line -> Fragen über Fragen

    MMn ist der MX5 problemlos beherrschbar, vor allem, wenn Du, wie Du ja sagst, ein eher zurückhaltender Fahrer bist. (Auf der letzten Rille ist das was anders...)
    ESP hilf, ja, aber wie bei jedem Fahrzeug nur in einem eher kleinen Bereich um den Grenzbereich. Gehst Du zB schon in diesem ESP Grenzbereich in eine Kurve, und gehst dann auch noch ruckartig vom Gas, kann das den letzten Anstoß geben, dass es eben aus dem Bereich des ESP-regelbaren heraus geht. Das endet dann bestenfalls in lustigen Pirouetten und schlimmstenfalls ... naja ist klar.


    Wovon Du Dich aber verabschieden musst, ist eine binäre Fahrweise, die beim Frontler eher harmlos ist. Insbesondere bei schlechteren Strassenbedingungen.
    Bei Schnee mit Vollgas anfahren... der Frontler wird halt druchdrehen, aber idR trotzdem irgendwie in die richtige Richtung gehen.
    Ein Heckler wird ggfls blitzschnell ausbrechen. Mit ESP regelt er evtl. noch das Gas weg, so dass es nicht zu schlimm wird. aber wie oben schon geschrieben wurde: Auch ESP unterliegt nat. der Physik. Ohne Grip kann es nichts machen. Von daher sind die Reifen schon wichtig und verlegen den Grenzbereich etwas nach oben, machen also den einfacher kontrollierbaren Bereich etwas größer. Aber auch der beste Reifen hat selbstverständlich seine Grenzen. (Das ist jetzt aber alles eher Allgemeines, das gilt bei jedem Auto.)


    Hört sich aber auch schlimmer an, als es ist! Mit etwas Gefühl im Gasfuss ist das mMn sehr leicht zu kontrollieren, und gewöhnen muss man sich an jedes neue Auto.


    Von daher: Kaufen und auf abgesperrter/sicherer Strecke bei verschiedenen Witterungsbedingungen schauen, wie sich das Auto verhält. Oder noch besser Sicherheitstraining...Mache ich bei jedem neuen Auto, und auch, wenn ich zB nur das Reifenmodell wechsele, o.ä..