Beiträge von Birdie

Was soll ich sagen? So Aussagen wie „1,9bar gehen auf jeden Fall“ halte ich für zumindest Fragwürdig. Da vertraue ich dem Hersteller mit seinem Produkt auf jeden Fall eher! (Unabhängig ob das Kollegen sind oder andere Firmen)
Die Aussage gilt nat auch nur für Contireifen, für alles andere macht bei uns nat niemand ne Aussage.

Bin bisher gute 2kkm so gefahren und sehr zufrieden.
Mit dem Fahrwerk, davon ab, dass es nat eingestellt ist, könnte mein Gefühl auch nur bedingt zu tun haben, mMn müsste ich gerade beim höheren Druck noch eher Abweichungen merken.
Meine Beschreibung zum Unterschied ist auch vielleicht deutlicher als ich meine. Auch mit 2,3 bar fährt der Wagen hervorragend. Mit 2,5 bar finde ich ihn aber etwas präziser im Ansprechverhalten und minimal stabiler seitlich in Kurven.

Hallo zusammen,

ich habe jetzt mal mit einem Ingenieur vom Contidrom bei uns gesprochen und mit unserer Reifenhotline.

Ergebnis: Man kann auf Grund der Radlasten den "Mindest-"reifendruck errechnen, der liegt auch bei meinem 215/35R18 (ContiSportContact 5 in Y 84) hier auch bei 2,0bar.
ABER Aussage ist auch, dass je nach Fahrzeug mehr Druck gefahren werden kann, bis hin zum theoretischen Höchstdruck.
Am Ende meinten die, dass es irgendwann bei "zu hohem" Druck wohl anfängt über die Vorderräder zu schieben, während (naheliegend) die Flanken bei höheren Drücken besser unterstützt werden.

Wenn man den Reifendruckguideline von uns ansieht, a wird aber die Achslast nicht berücksichtigt, dann müsste man den Reifen auf 2,8bar fahren, und einen Reifen in Normalabmessungen auf der 17Zoll Felge immernoch mit 2,7bar. Aber das dürfte davon ausgehen, dass der Wagen den Lastindex auch voll ausnutzt, was der MX sich nicht tut als Fliegengewicht.

Von einem Druck von UNTER 2,0bar (kalt) wird dringendst abgeraten, das es wohl sein kann, dass der Reifen nicht richtig sitzt.

Ich hatte vom Händler 2,5 bekommen, das hatte ich auch vorher auf meinem Toyota iQ mit den gleichen Abmessungen, allerdings auf 17Zoll auch gefahren, kA mehr, woher ich damals den Druck hatte. Vermutlich Reifenhändler.

Bei diesen 2,5bar bleibe ich auch, ein Test mit schon nur 2,3bar fand ich schon erheblich weniger stabil, 2,0 oder gar darunter kämen auf keinen Fall für mich in Frage.

Klar stecken die Bremssättel die Korrosion locker weg, sieht aber gerade mit so luftigen Felgen wie den Ultraleggera schon nach einem Winter eher bescheiden aus.

Grell sollte es aus den beschriebenen Gründen nicht werden, sieht auch mMn nicht immer toll aus, gerade mit der OAnlage.

Ich habe übrigens vom Foliatec Support Antwort, dass Lack auch auf den Rückseiten der Beläge ist, ist technisch absolut unbedenklich!
Gefällt mir aber sogar besser so, zumindest bis die irgendwann ausgetauscht werden...

Ich hatte jetzt übergangsweise für einige Zeit ein älteres iPhone 7, statt meinen üblichen iPhone X
Mit dem Siebener hatte ich auch erhebliche Probleme immer wieder hat die wiedergabe gesponnen oder ist das CarPlay insgesamt abgestürzt. Das X hat dies gar nicht gemacht und macht es auch jetzt nicht mehr. Beide waren natürlich auf der aktuellsten iOS Version

Zitat von Inno

Im NB hätte es damals einen 90° Spin wohl durchaus verhindert, daher nehme ich die Hilfe dankend an.

90 Grad zählt nicht als „Spin“, da braucht es schon mind 360

Hab meine heute vom Händler zurück bekommen, glänzend schwarz ist’s geworden, wollte nichts hervor stechendes, sollte nicht zu prollig wirken mit den Felgen zusammen.
Foto leider nur bei Regen bisher.
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Lack war das Spray von Foliatec (2k)

Meiner hat das heute auch bekommen, was genau das verändert, wussten die auch nicht, sei meinten nur, dass es irgendwas mit der Warnblinkerfunktion bei Notbremsung korrigiert.

Gibt es Profimats nicht mehr?

Wie auch immer, ich zitiere nur den TÜVler... ist auch egal, denn so,oder so sagt die e-Nummer alleine nichts über den zugelassenen Verwendungszweck aus, sondern nur über das Land in dem geprüft wurde. Was bei EDS an zus. Nummern stehen muss, kA. Hab ich mich nie mit beschäftigt.
Bei Blinkern wusste ich aus leidvoller Erfahrung noch vom Motorradfahren vor viiiiielen Jahren noch, dass das (eX) alleine nicht reicht um als Blinker zu gelten... gewisse Versandhäuser verkauften nämlich „Blinker“, die nur als „Zusatzbeleuchtung“ zugelassen waren... ergo fahren ohne Fahrtrichtungsanzeiger...ohne Zulassung...ohne Versicherung...

Hier steht ja die gleiche Nummer drauf, und zumindest lt. Wikipedia ist die 5 die richtige Kennung.
Also alles gut mit den Teilen.

Ich hab das von einem TÜV Ing.
Bezieht sich logischer weise hier auf elektronische/elektrische Teile. Pauschal sagt das nur, dass es nicht die restliche Elektrik stört.
Bei ESDs ist das wohl eher kein Kriterium, außer an neuen Elektromobilen mit künstlichem Geräusch vielleicht...