Beiträge von mxzz

Finde es auch bedenklich wie vielen hier ihr Stück Blech wichtiger ist als die potentielle Unfallgefahr, wir diskutieren aber gleichzeitig über nen Dacia der eine Todesfalle sein muss für den Fahrer. Achja, für den Fahrer da ist der Unterschied hier geht es um Dritte die zu Schaden kommen nicht einen selbst ;).

Mein Schutz bleibt an, dafür habe ich schließlich eine Versicherung. Und ja, ich werde mich auch aufregen wenn er auslöst "ohne dass was passiert ist" aber damit muss man halt leben wenn man tieferlegt.

Bis jetzt scheint das Problem vor allem tiefergelegte Fahrzeuge zu betreffen, also Fahrzeuge die sich außerhalb des Rahmens bewegen für den Mazda entwickelt. Man kann Mazda auch nicht verklagen, dass man aufgesetzt hat in der Mitte. Eine Tieferlegung birgt gewisse Risiken fürs Material.

Ich stimme absolut zu dass das System feinfühliger sein sollte, aber irgendwo muss der Preis vom MX5 auch herkommen.

Naja, ein Menschenleben ist mehr wert als ein bisschen Blech. Von dem her in der Studie wird aufgeführt wieviel Materialverformung am gesündesten für den Menschen ist. Kosten sind dabei wohl eher egal, zum Glück.

Dazu gibt es haufenweise Studien, Fakt ist dass die Anzahl der tödlichen Unfälle für Fußgänger sinkt trotz mehr Verkehr.

Hier eine Studie https://www.udv.de/resource/bl…ussgaengerschutz-data.pdf

Beim Mustang ist es auch so, die lösen auch immer wieder bei Fahrsicherheitstrainings aus.

Zitat von jadasbinich

Frage ich mich auch. Mir ist ein fetter Hase bei ca. 50 km/h vor das Auto gelaufen. Das gab einen heftigen Schlag und eine Kerbe in der Schürze, aber kein Fußgängerschutz.

Ich meine wenn der Fußgängerschutz genauso "smart" programmiert ist wie das MZD oder die "Anfahrhilfe", dann wundert mich im Grunde nicht dass es manchmal wild auslöst und manchmal nichts tut :D.

Ich würde ja auf eine Verkettung von Lenkwinkel, Bremsimpuls und Aufprall tippen bei der das Ding auslöst. Vermutlich sind die Sensorzonen auch nicht sonderlich verteilt sondern ein Sensor im blöden Winkel getroffen und es löst aus.

Ich frag mich ob der Bremsimpuls eine Rolle spielt, dass das System denkt "Achtung Aufprall könnte jetzt passieren" und dann kommt der Schlag und Peng löst es aus.

Hoffentlich kommentieren da dieselben Leute die sich über mangelnde Sicherheit beim Spring aufregen ;).

Weder beim Jaguar noch beim MX5 mache ich seit Jahren was Anderes als den Startknopf drücken und fahren. Beide keinerlei Probleme, ich vertraue darauf dass moderne Autos das schon hinbekommen, dann fahre ich erstmal sanft eine Runde und es gibt frischen Sprit.

Beim Jaguar hätte ich mit den eh schmalen Reifen den Platten optisch nicht erkannt. Aber beim Motor anmachen sofort Alarm dass einer auf 1,2bar runter ist also ich finde das System gut.