Noch einmal Ot :Seit vielen Jahren ist der Bridgestone Battlax BT 45 in den Reifentests der bisher ungeschlagene Referenzreifen für Jungtimer-Motorräder.
Das mag daran liegen, dass man in den damaligen Dimensionen (z.B. 100/90-18) nur die Wahl zwischen Not oder Elend hat. Die die "ernsthaft" etwa mit der TDR unterwegs sind haben praktisch alle auf Felgen mit gängigen Größen gewechselt.
Die 1.000 km Inspektion ist ja nicht fern. Ich spreche das dann mal an. Dann können die gleich auch das Ritzel tauschen.
Auch meine Hypermotard 939 hat vorne einen Zahn weniger. Davor gingen weder 30 noch 50 ohne Ruckeln. Es gibt einen Toleranzbereich von 8% bei der Übersetzung. Das heißt ein verständiger Prüfingenieur trägt das im Rahmen der Toleranz auch ein.
Ernstgemeinte Frage:Watt? Wie hängt das zusammen?
Und vor allem: warum so abwertend gegenüber der Serie?
Größere Felgen haben in der Regel mehr Masse und durch den Durchmesser braucht es mehr Energie, sie zum Rotieren zu bringen. Das ist bei Beschleunigungswerten messbar. Wenn die OZ trotz 18" leichter ist gleicht sich das tendenziell aus. Ich finde die Serienfelgen super, werde mir auch welche für Winterreifen suchen. Ich kann gut verstehen,wenn jemand andere Räder will und wollte eher das nicht schlechtreden 
Hi! Ich warte darauf, dass mal jemand in meiner Nähe die Friedrich-Anlage verbaut. Auf Deinem Profilbild ist ein L zu erkennen also wohl wieder nichts. 
OZ sind schonmal cool aber 18" hat gegenüber 17" eine schlechtere Beschleunigung (vermutlich trotzdem noch besser als Serie). Bin gespannt, was Du berichtest!
Grüße
Martin
Mich stört eher der Verschleiß. Ich drehe einen kalten Motor einfach nicht mutwillig hoch, auch wenn es ohne Last und mit relativ wenig RPM passiert.
)Der werte Herr Sachverständige war mir zudem so wohl gesonnen das er mir dann auch den nicht vorhandenen Heckspoiler und den ebenfalls nicht vorhandene Heckschürze(n) (spoiler) gleich miteingetragen hat.
Ziemlich sicher ist das so dann nicht erlaubt. Ist ja auch nachvollziehbar, denn wenn die Teile die Fahreigenschaften massiv beeinflussen würden wären sie ggf. nur zusammen oder gar nicht eintragbar. Ob das jemals jemanden interessiert steht auf einem anderen Blatt. Ist das schon ironisch, wie TÜV-Menschen einem "helfen".
Ich habe bei einem meiner Motorräder eine Bremse "Magura" eingetragen. Ich weiß, dass sie gut ist, sie kommt von einem Wettbewerbsmotorrad. Es ist aber unmöglich nachzuweisen, dass das jetzt die Bremse ist die eingetragen wurde. Wenn mich also mal ein Jurist kontrollieren sollte hätte ich vermutlich ein Problem
Grüße
Martin
Ich habe den 184PS Sportsline.
Da hört man m.E. fast nichts vom Motor/Auspuff und ich hatte teilweise schon bissi Drehzahl auch wenn das Tempo extrem niedrig war.
Hallo,
kann man den Sound des Enhancers eigentlich verstärken? Mein Problem ist, dass ich die Drehzahl mit dem bestehenden Motor-Sound (der von der Lüftung übertönt wird) nicht einschätzen kann. Meine Umwelt will ich eigentlich garnicht damit belästigen.
Ich habe eine App gefunden, die per OBD-Adapter drehzahlabhängig Sound produzieren soll. Die funktioniert nur leider garnicht... 
Grüße
Martin
Bei mir passt die Fahrerseite perfekt, die Beifahrerseite bekomme ich nicht hin. Mit etwas Glück finde ich eine Position, wo es nicht ganz so hart scheppert (weder oben noch unten am Anschlag passt). Dann ziehe ich die Schrauben handfest. Manchmal passt es dann immernoch. Spätestens aber wenn ich die Schrauben dann mit dem Schlüssel anziehen ist es als würde die Gurtschließe in der Tür klemmen. Ich habe die beiden Bushings schon getauscht, an denen liegt es nicht.
Grüße
Martin
